不造车的华为，已深度策划了5款车，实力咋样？

然惠普确实为轿小车从业人员带来更强的机械工程，更好用的小车机子系统，但是轿小车从业人员的“刚需”最缺的笔记本电脑，惠普无法解决。

小车用笔记本电脑的稀缺，以及小车用笔记本电脑国产化的情况，是国内轿小车金融业链的一个明显的短板，也是“卡脖子”的情况，2021年不极少小车企管理层在登革热之下远奉派欧美，求的就是笔记本电脑。

惠普的主要能力也在于端口，说口吻点就是采用笔记本电脑认真成的整机商品。

可能有人都会说，修造笔记本电脑，这要求对惠普来说，过于苛刻，全中国没几家从业人员能认真到。

不过，既然惠普一心认真“面向平板网六轮轿小车的增量部件制修造商”，希望小车企修造好小车、卖好小车，要跟Roland、内地、麦格纳一个二队，笔记本电脑情况是惠普无法回避的。

另外，受制于Roland这样的百年从业人员，惠普劣势或许极为大，在国内轿小车市场的最畅销小黑还是合资从业人员，他们都会倾向选择谁？单纯是单纯，喝茶是喝茶。

Roland已原先在2022年注资超4亿欧元扩建其坐落奥地利德累斯顿和罗伊特施泰因的晶圆二厂以及坐落马来西亚乔治市的器件测试中心，受制于笔记本电脑需求激增的情况。

而在现过渡阶段的惠普交易商党代表大都会上，惠普轮班董事长胡厚崑在接受采访时回应，虽然目前为止面临笔记本电脑断供，惠普没有自建笔记本电脑二厂的原先，因为金融业分工是有要求的。

惠普不是九转还魂丹

惠普生产商影响力也确实大，但它不是九转还魂丹，不是救人药草，布袋必须自身硬质。

2021年4同年，惠普公开与赛力斯协力间的关系，华为协力小车种是赛力斯惠普智选SF5。不过根据乘六轮都会数据，2021年4同年至11同年，赛力斯SF5最畅销分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，总共7080辆。

若是非常少采用惠普电驱动子系统及HUAWEIHiCar等初级新功能的赛力斯惠普智选SF5，极为代表惠普修造小车全部实力的话。一年前，在苏州小汽车展前的凭借高性能无人驾驶路试视频，夺得了一季度震惊的极狐AlphaS全新HI原版则是面临另一种不快，量产投入生产时间表从往年年底投入生产、同年内3同年投入生产一直拖延到了同年内6同年。

日前，我实地到访了极狐AlphaSHI原版的中山市海珠区合生中心广场门店，销售人员说明目前为止这款小车最畅销较极少，眼见卖家也极少。

要或许，作为华为可携带惠普L3级以上平板驾驶建议书的量产小车种，极狐AlphaSHI原版曾在2021上半年掀起一波舆论，不及至问界M5和M7都没有如此高性能的解决建议书。但从最畅销展示出来看，极狐AlphaSHI原版不不及乐观。

可见，商品好不好卖，跟有没有惠普赋能，间的关系不是那么大。

生产者买小车，我从来没听过因为小车机或自动驾驶而选择一辆小车，平板电动小车跟重油小车一样，先看设计、紧致、内燃机和售价。

未来，惠普能开发设计出什么领先世界各地的头科技我不或许，就目前为止来看，惠普出品的特色元素，当数HarmonyOS平板整流罩子系统，但这个卖点不算太亮，惠普相对技术劣势和溢价属性不太出彩。

据传，最近长城轿小车魏派CEO李瑞峰顽抗AITO问界M5的增程技术，若紧接著惠普能开发设计一套混动子系统，其能效和性能领先同级，我坚信那时惠普自然都会夺得全从业人员的尊严。

写成在最后

惠普是中国技术力量最雄厚的硬质科技从业人员，但轿小车业务仍处于中期过渡阶段，还有许多困难无需消除。

虽然，惠普一直有狼性的文化传统，余承东接受采访时也说明自己不怎么谦虚。

但我还是想给惠普一些建议，极少放点豪言，多尊严一点协力伙伴。

轿小车从业人员跟iPhone、收发从业人员不太一样，最低标准更高，无需未果协力才能修造好一辆小车，不存在单向谁给谁赋能。

中国轿小车从业人员欢迎惠普，但惠普修造小车也应该正视“我是谁，从哪里来，到哪里去”这种并不一定情况，要认出惠普自己多样的拓展道路。（文|李健波）

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