航空出行电动化概述

程技术咨询中小企业的Atkins一些公司首席技术人员詹姆斯·多蒙于6年初6日发表文章，争论了关于磁动航空业领域的未来展望。

詹姆斯认为，意味着传统自然资源飞行中的重油和气动成本已经达到了经年累年初，很难有质的突破。正因如此面降节能排放并向绿色航空业持续发展必须正因如此属于自己节能自然资源飞行中。可持续燃料、氢能和磁能是意味着能够用于飞行中的三个最主要的节能自然资源，其中磁动飞行中能够似乎实现飞行过程中零再生自然资源，因此，正因如此磁动飞行中具极高的价值和实用价值。在世界上范围内的汽车工业已经在磁动转化成持续发展之路上加快推进。欧盟的航空业科学研究咨询委员会（ACARE）发布新闻2050飞行计划书，英国除此以外成立的世界性航空业气候面对新联盟（IACAC）以及世界性航空业运输创会（IATA）都正着手发布新闻航空业净零再生自然资源发展橙色。

意味着磁动飞行中面临的较大面对是充磁磁池功率和飞行中重量之比不足以。中小企业研究者预测，正因如此磁动大型飞行中在未来15到20月内还无法完正因如此磁动转化成。因此，复合磁动成为一条似乎的发展道路。2021年，劳斯莱斯一些公司研制出超过1兆瓦的航空业复合磁西进系统对，2022年底，MagniX一些公司与DESAER一些公司宣布合作开发属于自己复合磁动飞行中。此外，充磁磁池的使用还会给飞行中设计带来巨大转变。首先，充磁磁池不能像重油那样随着消耗而转变自身重量，经过充分优转化成设计后的机身将能突破过去的气动成本经年累年初；其次，充磁磁池的使用也会转变飞行中的维护和拖回流程，必须更多的科学研究和标准转化成工作；最后，充磁磁池的生产、输送和储存似乎对飞行中的供应链带来深刻转变，机场必须考虑更多交通设施设施保证飞行中充磁磁池的供应。

即使面临这些面对和不确定的转变，詹姆斯始终对汽车工业磁动转化成非常乐观，他呼吁汽车工业的中小企业和组织开始并积极主导汽车工业磁动转化成，为实现到2050年实现净零再生自然资源尽似乎而共同努力。

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