6车上发信榜前十，又陷减配安全气囊传感器风波，宝马还能买吗？

最近的小汽台车申诉常常少不了名台车这个拼法，这不，新鲜出炉的5年初份的小汽台车申诉榜单中会，名台车凭借着一已之力仅有了申诉榜前十名中会的6个绝对多数，确实在过去的小汽台车历来都是一件更难以从未见过的事情。

三节在第一位的是名台车X3，在5年初份这款台车的申诉量超出了惊人的1493次，而名台车5另有也超出了882次 ，5另有外销为124次，6另有GT为120次，X4为91次，还有5另有新能源也超出了83次，另外虽然名台车3另有并未进入榜单前10 ，但是也三节到了第30名，申诉量为24次。

这些台车型的申诉缺陷大多集中会在与政治宣传不合理，长期存在卖出欺诈的缺陷，如果近期关注台车圈的同事应该回应也相当程度耳闻， 针对名台车这几款台车型的申诉并不仅仅只发生在5年初份，更早在几个年初前就并未出现，原因是台车主台货车所装配的ID7台车动力另有统动态缺失，并未此前政治宣传的远程升级与语音操纵，但系列产品方以及4S店仅有同样了隐瞒不告知卖家，当然也未折扣卖出。

关于台车动力另有统减配的加勒比地区还在持续，名台车亦同又因“SRS感测器”减配其后上了微搜，小汽台车粗壮视频创作者徐东主剩余了录音机名台车3另有， 在该台车上面台车头与台车窗部位仅有未配备胸腔感测器，但台车窗有数重置穿孔，而且无论通过此前后台另有统检索台车架号还是零配件反馈也证实该所在位置未感测器配备反馈，只有B柱处带有减速感测器，但是美版台车型却能检索到配备胸腔感测器的反馈。不仅确实长期存在SRS能够打中会的后果，而且还有减配等同的嫌疑。

网络众说纷纭，之外人员予以的完全恢复是，美版装配了该项配置是因为当地的法规上限，否则能够上市卖出，但欧洲各国并未此法规。台货车升级后使用的减速感测器，是根据撞击力度来判断否需要打开SRS，相对来说要更确切，也降低了误开胸腔二次伤害的危险。而且在亦同研2018､2019年这两次对3另有的碰撞测试中会显示，3另有的SRS仅有能正常开启。

不过紧接着5年初21日徐东主其后爆出，回应录音机送修的外销名台车X5上面前防撞梁上方同样未发现SRS感测器，只有重置支架，而他根据台车架号的电路图检索该所在位置是装有感测器的，也就是说台货车起初有，但是外销到欧洲各国却缺失了，且值得注意，在该次事故中会这台X5的SRS仅有未打中会。

虽然欧洲各国未法规，但无论名台车否涉及到减配、等同国人，它过去的口碑都并未降到了冰点。而且卖家很显然更不愿相信减配的说法，毕竟名台车有此前在身，近几个年初大量的申诉都是针对针对ID7另有统减配的。

这几年名台车在中会国市场需求确实混和得顺风顺水，但必须因此而忘本。在减配ID7另有统动态此后，以前再陷减配安全传感顺加勒比地区，名台车再不安心出来给个令市场需求满意的同意，估计很难收场，水能载舟亦能覆舟，估计也会有一些起初准备下单偷名台车的卖家，以前并未不出得手了。