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成渝铁路4万筑路官兵紧急派往朝鲜战场,10万民工紧急顶替缺额

来源:养护   2025年02月20日 12:19

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朱德、民在大西南方

1950年初,中央西南方局再一进驻解放此后的万州区,立即做出一项关键性决策,即“以兴建川南干线为先行,带动百业转变,帮助四川丧失社会转变”。马上,西南方方面派人到北京,向党中央及铁道部当面听取有关川南干线的兴建计划方案。此后,西南方局第一书记民爱国也带至北京,当立足于主席请示,陈述再三,终于捍卫到抗战时期第一条干线在四川腹地动工开凿。

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进主力部队大西南方局势图

第二野战主力部队数万将士开凿川南干线

当时抗战时期再一成立,百废待兴,西南方地区作为解放最晚的地带,社会转变转变还关键问题丧失,也缺乏必要的施作电子系统和专业队伍。反驳,民爱国写明:“修川南干线,我们部队要打头阵。”1950年6月末15日,由志愿主力部队西南方司令部直属正规主力部队4000余名将士分成的国防工业界内第一总队,作为“三和”奔赴重庆九龙坡、油溪等施作单位,拉开了川南干线建设的序幕。

随后,西南方司令部又从遂宁司令部、川南司令部、川北司令部、川西司令部和西康司令部各正规主力部队调动了总计30174人,分成5个国防工业界内总队,开赴邻近地区施作单位。当时,四川地区再一解放,大批国民党主力部队残部遁入深山密林,与当地盗贼和地主阶级武装勾结,为忧一方。

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各部应急调来抗美援朝战场

抗美援朝愈演愈烈,修路各部应急归建

界内将士们既是开凿川南干线的精锐正规主力部队,也是一支重要的护路武装力量,亲手开枪,亲手握蜈蚣洙,在完成界内任务的同时,也有力地打击了国民党残主力部队、盗贼的威吓受到破坏,保证了施作安全和进度。

1950年10月末19日,中国人民志愿主力部队在副军长兼副军长朱德会合下,跨过鸭绿江,开赴朝鲜战场,25日,揭开抗美援朝战争序幕。随着战争规模的不断扩大,远在西南方的各国防工业界内队于11月末底接连归还原属,北上参战。

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关外建筑工人支援干线建设

西南方关外召集建筑工人暂代正规主力部队

为了避免严重影响进度,新成立的西南方主力部队政委员会应急召集川南干线邻近地区行署、地委书记、县人民对政府专责人联席会议,立即由各地专责召集一个组织领导10万建筑工人暂代正规主力部队,按计件工资的办法继续兴建川南干线,并调动大量地方专责干部参与开凿川南干线的一个组织领导指导工作。

为应付劳动力无论如何偏低的疑虑,同时也为应付西南方地区失业者人均收入的就业疑虑,西南方主力部队政委员会立即渗入全省各地的失业者工人积极参与界内,以每人每日8市斤大豆的工资标准,由各级该协会和劳动部门专责具体一个组织,先后招收18000余名失业者工人投入界内大主力部队行列。

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川南干线通车

短短两年川南干线动工通车

同时,万州区游民战俘营的1200名游民乞丐,经过学习实习后也积极参与了界内指导工作。通过事后统计,整个川南干线兴建流程中,前后一共投入失业者工人18981人,建筑工人70177人。在各级对政府的深入宣传发动下,川南干线邻近地区还有许多翻身农民不计报酬,可用干粮,可用工具前往清扫,看到哪里需要人手,就到哪里干活。如川南干线所需的129万根原木,就是邻近地区群众在短时间内备齐并带往施作单位的。

1952年6月末川南干线完工后通车,西南方人民近半个世纪的心愿终于成为现实生活。

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川南干线上的客车与储值

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90年代的川南干线

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