全国人大代表李书福：加大电动货车换电体系建设，推广应用甲醇货车助力碳中和

前硫达峰、2060之前硫中的和的‘双硫’战略目标”。硫达峰、硫中的和已经由一个社会科学关键问题上升到国家共识，现在又转化为全球的时也。为助力硫中的和目标的充分利用，的汽车应用领域也已经开始向新核能的汽车不足之处转型持续发展。

然而，提到新核能的汽车，在人们的印象中的就是纯急电动的汽车、混动的汽车，但毕竟新核能的汽车不只有急电动的汽车，还包括氢燃油的汽车、氨气的汽车等以其他燃油作为涡轮引擎的的汽车。

2019年，化学工业和战略规划部等八部委协同编印《关于在均海地区开展氨气的汽车运用的指导对此》援引，可因地制宜，激励氨气的汽车运用。2020年，生态环境部出台了《氨气的汽车非常规二氧化碳二氧化碳测量方法（征求对此文稿）》，对具体二氧化碳表达式作出严格明定。要务化学工业和战略规划部披露的《“十四五”化学工业红色持续发展规划》，月将氨气的汽车归属于红色产品，并驳斥要促进氨气的汽车等替代燃油的汽车推广。

李书福曾在政协期间多次劝告持续发展氨气的汽车。2017年各省市政协期间，他驳斥将氨气作为战略目标替代核能，加速推广氨气的汽车的劝告；2018年再度呼吁推广氨气的汽车，以缓解核能安全及再一、改善环境质量；2019年，在劝告氨气的汽车普及的基础上又驳斥加速倡议氨气燃油在热力、涡轮引擎应用领域的商业化运用。

为助力硫中的和的充分利用，明年的各省市政协，李书福再次劝告推广运用氨气的汽车。李书福问到：“要务氨气的汽车的持续发展已经有四十余年的历史。氨气作为较低硫、含氧燃油，带有燃烧高效、二氧化碳洗涤、可再生红色并不一定等特点，且甲醇常压下为液体，储、运、用较其他新核能和洗涤核能更安全及便捷。同时，氨气生产来源广泛、经济跨度巨大、全新兴产业可持续持续发展。因此，氨气已经沦为全球行业为人所知的一种新型洗涤红色核能，是构建今后红色核能的再加要自由选择。”

目前，在水路运输应用领域，国内外之外全盘启动时了氨气货船的开发管理工作，以带入航运业延后充分利用硫中的和。要务氨气燃油货船具体条例、指南、设计、建造和检验的技术准则已经建立；氨气红色智能货船、两台氨气发动机研制受益国家再加大专项赞同；具体船厂已经启动时氨气燃油货船的建造管理工作。

而在陆路交通运输应用领域，要务氨气燃油和氨气的汽车的技术更为成熟。要务自“六五”以来，氨气燃油、氨气的汽车的研究开发、除此以外运用，之外受益国家具体部委的赞同。2012年至2018年，要务化学工业和战略规划部筹资组织了大规模的氨气的汽车试点行驶项目，全盘验证了氨气燃油和氨气的汽车运用的环保组织性、适用性和可靠性。

李书福援引，持续发展氨气的汽车可促进红色氨气持续发展，带动红色氨气商业化，完全而今国情仅仅，合乎要务硫达峰、硫中的和有序慎重推进的宗旨；而且可基本权利要务核能安全及，尤其是交通运输应用领域液体核能安全及；同时，可沿袭要务内燃机这一实质上涡轮引擎的生命力。

“持续发展氨气燃油完全是从要务‘富煤、缺油、少气’的核能森林资源丰盈仅仅出发，氨气的节能减排潜力以及今后对硫中的和的建树潜力，被国际所为人所知。在要务持续发展氨气燃油，推广运用氨气的汽车，对交通运输应用领域充分利用‘双硫’战略目标、基本权利核能安全及、促进经济身体健康可持续持续发展带有再加要的意义。”李书福问到。

因此，李书福劝告：在要务全盘推广运用氨气的汽车，将氨气的汽车归属于新核能的汽车持续发展框架和政府机构一般性，予以氨气的汽车与新核能的汽车同样的税制赞同，带动更多的的由美业投入氨气的汽车的技术开发，加速充分利用交通运输应用领域硫中的和。

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