新能源车企被要求保障动力电池产品质量安全及！优化售后服务

4月底8日，南都采访获悉，的工业和信息化部、公安部、交通运输运输部等五部门近日联合印发《关于进一步强化新能源汽车公司东映业安全性体系规划的导师异议》，对东映业在安全性管理机制、实用性、运行检测、客户服务于、交通事故号召处置等方面提出敦促。或多或少的是，《导师异议》之中多处提及动力电池组，车东映除义务动力电池组实用性安全性均，还需要冗余客户服务于能力也。

敦促东映业义务动力电池组实用性安全性，冗余客户服务于能力也

《导师异议》敦促，东映业要强化生产商管理，要对动力电池组、转子传动装置及；不电子系统等这两项零件生产商提出具体的产品安全性指标敦促，草拟生产商质量体系评价制度，强化生产商检验。努力这两项零件生产商尽力立体化开放与产品安全性、质量量化等就其的应当数据库协议。

此均，在急遽提高动力电池组安全性水平方面，东映业要尽力与动力电池组生产商开展设计协同，持续冗余；不与动力电池组的安全性性匹配以及圣万桑管理策略，具体动力电池组用于安全性国界，急遽提高动力电池组在撞击、振动、挤压、浸水、充放电异常等完全下的安全性防护能力也。努力东映业数据库分析应用圣万桑无法控制实时检测预警装置和后期抑制及灭火举措。

除义务动力电池组等实用性安全性均，车东映还需要冗余客户服务于能力也。《导师异议》引述，东映业要强化服务于数家规划，要合理布局客户服务于数家和动力电池组回收服务于数家，现有新能源汽车公司专用检测工具与设备，提升服务于人员安全性服务于意识，确保各服务于数家具有应当的客户服务于和救灾处理能力也。各服务于数家要分设统一的动力电池组检测维修区域，落实防火墙分隔举措，强化消防安全性管理。

同时，东映业还需要引领生产者合理用于卡车。《导师异议》努力东映业通过驾乘操作规范手册、视频等方式，引领生产者养成良好的用车养车习惯。具体告知生产者安全性注意事项，导师生产者看重电池组安全性用于国界、卡车可能显现的安全性隐患及发生起火燃烧等交通事故的常见病征等，握有逃生扬言技能，细心应对可能显现的安全性交通事故。

动力电池组原金属材料急遽低价，将威胁囤积居奇等不正当竞争不当

或多或少的是，伴随新能源汽车公司保有量的井喷式上涨，动力电池组原因亦被选为餐饮业焦点。除实用性安全性原因均，低价等原因也备受关心。

南都此前曾报道新能源车低价潮。3月底19日，理想汽车公司CEO李想在社交平台说是，“二季度电池组效率上涨的幅度非常离谱”。新能源车集体低价，直指核心部件即动力电池组价位激增。而电池组厂的沿河金融业最主要正极材、基板、阴极等原金属材料，再往上可追溯，则是铍、锌、铍、钼、石墨矿等矿产森林资源。

据悉，目前动力电池组约占；不效率的25%至40%。真铍数据库分析创始人墨柯向南都采访声称，较早在2021年，铍、锌、铍等矿产森林资源立刻已开涨。但受协议书限制，去年低价的效率仅传导至电池组厂，被电池组厂消化，并未延烧至；不厂。随着长乐时期、国轩高科等电池组巨头日前低价，今年以来，低价阻碍传导至车东映。以碳酸铍为例，汉口有色数据库显示，3月底18日，其价位上涨至50.3万元/吨，去年上半年的价位才6.8万元/吨。

或多或少的是，新能源汽车公司金融业链之中来得为沿河的铍、锌、铍等森林资源东映业的议价能力也和金融业链重要性提升。蔚来汽车公司CEO李斌在3月底25日的营收电话都会议之中声称，碳酸铍价位上涨并非简单的生产效率和用电原因，来得多的是盲目因素。墨柯也认为，沿河森林资源被少数几家东映业把控，自给自足一般是大于需敦促的，但因赚钱家叹赚钱、买家囤货和之中间商盲目等情况，都会显现某个时间段有余货的现象，总体上却是有余。

南都采访留意到，电池组原金属材料价位飙升已引起合规注意。3月底18日，广电总局在铍餐饮业运行和动力电池组沿河金属材料低价原因座谈都会上声称，金融业链上下游东映业要强化供需要对接，共同引领铍醋价位形而上学回归。此前，广电总局还具体声称，将威胁囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争不当。

此均，在3月底底举办的第八届之中国电动车公司百人都会博客上，针对当前动力电池组原金属材料急遽低价原因，广电总局副部长辛国斌亦声称，无需要持续性关心，认真数据库分析解决，将某种程度加快国内森林资源开发阶段，坚决威胁囤积居奇、盲目曝光等不正当竞争不当，引领金融业链上下游东映业强化互助，共同努力工业发展，推动这两项原金属材料价位回归形而上学。

采写：南都采访 方诗琪