初授全新思域：这次不再是傻快

思域必试用，因为乐迷多啊！这次奶爸张局是向本地的公司借了多台试用迎车。

设计者上，十从前思域整体型面格外加圆润，回归了面有向整天的古典风格。汽缸通风西南侧设计者和飞度及LIFE很像，引擎盖下方和头灯的上面都是弧面，立体效果较好，通风西南侧中央换用熏黑处理，取而代之了八代思域上同样长三的格栅饰条设计者。仅仅格栅本身在车也生产节目会中是相比较不可持续发展的，以后的车会越加来越加少的用格栅，这是不可避免的趋向。

照明体统是以外LED光源，其中星期四引橘色的造型不长，但不是那种太极为犀利设计者。

视线投到到车体侧面，上面肱、上去燕子，又不长，有趣！实际排队体尺寸比上代商用车减低16mm，不多。但是A廊柱相比较于上代商用车在下方有一个后拉，距离50mm之多，所以就来得机盖极短，这部分前肱，然后就有了后驱掀背车的那种感觉。引擎盖，高配是17寸，我觉得还引，低配的16寸我接受不了，思域又不是标致，小了哪能引。做工细节，钢架没有了上代思域的黑塑料穿孔，因为挡风玻璃换用激光焊接了，密封性、强度都有大大提高。

前端，小鸭舌，带感！

排队，主辅迎无钥匙进入！管理人员！而且以外系Custom！副迎有就引，每排亦非！

配色软性搪塑材质的比例不低，相连基本型用车出风西南侧有趣，蜂巢状，而且往右拉得很长三，这套配色设计者跟雅阁/英仕派的差格外加小了。比上代商用车以“白纸”为主的配色管理人员多了，氛围也格外明亮了。

方向盘粗细比较大。保留了相比较多的物理化学键盘是我很喜欢的一点，那些天天时说“哎呀，触控键盘年较重人喜欢”的人，绝非忽悠！谁不告诉物理化学键盘运输有鉴于此、盲操作方法好用啊！你看这个遥控器中央，还有小液晶屏显示稳定状态，现今连BBA都希望抠这个运输成本了！

备用西南侧是提供了两USB-A接西南侧，这有点欠缺汕尾啊，现今快充线都是C西南侧，还是买个点烟器投到接头吧，电压高得得快。

玻璃水泵应用软件在了大灯上，这个设计者可以让喷水量格外少、下降对引驶视角的冲击。

以外新思域在动力系统段基本型上比上代商用车有所有机体，以外系1.5T，分低功率、高功率两种调校。而无论是低功率还是高功率，相比较于上代商用车各自在功率上都有不到5%的进一步提高、在峰值扭矩上有大概10%大概的进一步提高。

减缓步骤的质感和老款也不同之处于——老款思域的烈是自我中心的烈，重踩油门后有迟，而新从前商用车的体验就比起正常了，另外新款CVT有模拟器前置，前置节奏感也要好一些，让你格外易感知这个提速步骤，车和人有互动。

其它迎驶体验上，方向盘比起较重，但投到向精准性又很OK，所以并不是时说持续性强的车方向盘就一定要重，思域是让人能很较重松地开快车的那种感觉。减速脚感较好，前段线性，中后段越加踩越加有，红灯前你能用准确的力度踩再上，并且是你希望要的速度下降的椭圆。

车型面有整洁，滤震很亮眼，四轮驱动尽管不是硬梆梆，但有柔韧，我进再上车场的时候投到急弯开始小心翼翼，试用了几次后可以越加来越加快，就会怕软掉拉出。

迎仕节录>>>

试用迎后我对以外新思域还是很满意的，主要是和老款在设计者上区别于比起大，虽然无意识上少了些锋芒毕露，但对年较重人来时说品味也是很重要的。然后动力系统段基本型的平庸比老款也格外整体、格外萌芽了。思域依然能开刚刚，但正变动着毛躁起先的外貌，谁时说年较重人不喜欢管理人员感的。

文｜奶爸张局

图｜奶爸张局

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