德国Vibracoustic开发解耦解决方案 应对电动汽车NVH关键时刻

盖世货车发信 据外媒报道，货车NVH（噪音、转动和声振粗糙度）的产品供应商德国Vibracoustic公司为电动货车（EV）的主要用途构件联合开发出一系列解复合的产品。目前为止，货车生产商面临着众多最初NVH关键时刻，因为电动货车领域中的很多主要用途种系统（如加热器、泵和泵）皆不是采用带式传动的方式。

（图片来源：Vibracoustic）

电动货车可能以后采用内燃机，而会仍然需要各种主要用途种系统，例如电池、电机和驾驶室的加压种系统或全力支持刹车种系统。解复合这些种系统成为货车生产商日趋关注的重点，因为它们产生的噪音和转动没有再被内燃机掩盖。此外，这些主要用途种系统的位置以后不受发动机位置的限制，这意味着它们可以在底盘内进行不同晶圆，但这会引起许多最初NVH难题。凭借对机动车辆NVH的“整体而言种系统”方法，Vibracoustic的发明家致力于联合开发加装的产品，以安全地将主要用途构件从加热器和泵到泵分离，从而提高耐用性和整体而言驾驶舒适性。

这些解复合的产品考虑到了更广泛的机动车辆NVH简要，并包括单层或双层隔离层选项。双隔离支架使用标准化C级车刹车种系统的弦线，以扫除刹车种系统的不必要噪音。虽然NVH难题不会影响机动车辆刹车种系统，但很多卖家会因此真是机动车辆安全有难题，或制造劣质。

同样，Vibracoustic发明家联合开发出使用电动泵（eCompressor）的解复合的产品，使用满足EV的空调和电池加压等要求。通过分析激励，发明家们可联合开发出一种专门调整的加装概念，结合最佳化的支架，将其组合成一个加装模组，并下降产出产出成本。因此，泵内部的转动和噪音得到扫除，第二大限度地下降了特别敏感条件下的转动素质，如真空短时间内充电长期。通过大量模拟和试验中，工程工作团队确定了最佳的模组球面形状和理想的塑胶混合物，以做到第二大的效率和采用寿命。

Vibracoustic首席技术充任J?rg B?cking博士表示：“随着愈加多的OEM开始产出单线和纯电动货车，该行业面临着全新NVH关键时刻。随着推进力总成刺激减少，人们愈加关注机动车辆噪音和转动。如没有解决这些难题或未能满足促使提高的电动货车NVH标准化，驾驶员的内部空间会特别是在下降。我们的发明家可利用他们的NVH专业知识为主要用途种系统联合开发最初解复合的产品，以满足OEM在此过渡时期的发展需求。”