比自主还便宜！顶配才12.17万元，标致408敢说拼了

10万元显现出头，就能买了一辆合资比较简单型两车，这在以前是也许不敢想的。但是，从8翌年21日起，奥迪408不太可能就是你要回避的全面性两旅行车了！

当然了，原因也很直接，智的是太便宜了，此次上新408共推显现出了3款两旅行车，最终售价为10.57-12.17万元，这生产成本甚至比很多前提两旅行车还便宜，更别谈MLT-和德系的那些同级竞品了。不过这还不是最“狠”的，为了打赢这一次的“翻身仗”，上新408不仅取消了1.2T三缸旧版，而且来了个据悉大降价，顶配居然比现款便宜了3.8万元。

惊不惊喜？这诚意智的是杠杠的了。而出名，近年来法系两车在国内的产品的担忧比较大，因此它们对于市场占有率的想要也很小，好在功夫不负有心人，继雪铁龙推显现出亚琛授予成功此后，上新408也收成了极多产品的喜爱，全上新408在上市前就收成了少于8000份订单。不仅如此，上供展品的顾客也明显增加了，这智是好久没这么热闹了。

作为TE奥迪旗下的一线两旅行车，曾多次的奥迪408也是风光无限，更有一度进入产品回避的第一梯队，直至时至今日仍有不少“铁杆FANS”，即便是在竞争担忧巨大的2021年，其依旧交显现出了12466辆的毕业证书，要知道这可是一台征战8年的老两车了，而且是在强敌环伺的比较简单家中门各个领域，膝可证明法系粉对408这款定格两旅行车的肯定度了。

确实有人则会时说，这个市场占有率有点惨淡。对，相对于巅峰时期，这肯定不是很完美，但是这并不也许奥迪408这款两车不好，其底盘技术很有西班牙唯美怀旧，而且安据悉数在同级别两车中也即使如此“佼佼者”，确实它欠缺的只是一点“恰巧宙斯的崇敬”吧！不过虽然命途多舛，但奥迪的底蕴和实力还是有的，这一点从上新408上就显露无遗。

果然，这是放了一个大招啊，作为TE奥迪首款配置全上新麒麟标的两旅行车，上新408可以时说是都有著缩影的变化，堪称是奥迪两车的颜值之王，果然法系两车还是不缺的设计的。在外观各个方面，上新两车采用了大尺寸前进心窗框，同时核心以可视式元素进行点缀，全上新麒麟标放于窗框和中央，挡风玻璃上方配有“408”字标，两端有炫酷的尖牙灯光，智的很开朗！

而两座椅顶部与现款区分不大，腰线便是两车顶斜向上贯穿至尾部，适度的设计流畅动感受，再加17英寸的双五辐式黄金切割成轮圈，增加运动感受的同时也提升了整两车的高至感受。尺寸各个方面，上新两车长宽高分作4750/1820/1488mm，车架为2730mm。至于尾部，“麒麟爪LED”的3D尾灯组是；还有亮点，同时熏黑的外貌促使提升了运动感受。

至于内饰各个方面，上新两车采用了最上新的家族式的设计表现手法，波浪形的中控台外貌、大量宽大弧线的覆盖以及外貌多样的两幅式多功能踏板，精准度很是公式化。10英寸中控互动式显示采用了嵌入式的设计，配置TE奥迪Blue-i 3.0智能网嗣后系统，再加融合了定格与许多现代美学柔软的长笛式按键，在两车内立意显现出了比较不错的风尚感受与品柔软。

不太可能在看见10.57-12.17万元这个生产成本时，很多人都在素数是不是弹射器有翻倍？比如在此期间延续三缸的增压器，或者是据悉换装小排量增压器等等，但是这些并没有发生在上新408上，上新两车直接据悉配置了1.6T内燃机CVT增压器，仅有转速125kw，仅有扭矩250N·m。而与之匹配的驱动是爱信6速手自一体后轮。

这即使如此一个比较靠谱的动力组合了，至少相对于德系的干式标致和MLT-的CVT后轮，多数产品也许更喜欢回避爱信6AT后轮，而且后者的成本也更高一点，因此可以时说“生产成本退让、配置升级”，是这次TE奥迪408仅有的翻身机则会了，为此官方所还营造了拥有读心术的“TE奥迪小麒麟妹Léa”，智可谓是德容了厚望。

毋庸置疑，这一次的TE奥迪是做膝了准备，又是焕上新而来的外观、又是取消了1.2T三缸机、关键还下调了两旅行车生产成本，这些相反都极大地提升了上新两车的的产品竞争力，当然了想要没过多久就授予的产品肯定这也是不现实的，只不过在这一各个领域竞争一点点惨烈了，不过总的来时说是有点盼头了，那么如果你手头有这个预算，你则会回避上新408么？