小鹏NGP进驻城市 城区高阶辅助驾驶开启规范化落地

自动赛卡车手巴士线进阶三幅：小鹏填下的城市NGP投入生产这一步

很低阶计算机系统特别设计赛卡车手走到的城市是自动赛卡车手的一个基石，也是走向终极自动赛卡车手的历史阶段。小鹏NGP基本功能从很低速、的城市快速路，拓展的城市普通干道，布满用户多达90%的赛卡车手需求过场。同时，全面性通行灵活性接多达人工GPS时有数的90%。

小鹏自动赛卡车手副总裁吴新宙曾说，自动赛卡车手目前还不能竞争对手可以详见求学，只能参照生物杨家售票员去设计者，全面性希望去和L4级自动赛卡车手公司对标，用一款投入生产卡车的成本要用到像L4级的体验。

小鹏一开始就在要用全栈自研的自动赛卡车手技术研发，这一点可与特斯拉相比。尽管今天很多卡车企也在追求全栈自研，但其余部分技术仍然要依托于其他合作商。研发进展速度完全由自己掌握，也是小鹏CNGP能率先脚踏的可能之一。

全栈自研不仅自研卡卡车端的电子器件器潜意识融合、有别于、规划、各项政策、控制等各个方面，并在高效能数据集开始运行所需的数据集上传通道、前端数据集上传意味着、高效能数据集管理者的系统、分布式网络操练、数据集采集工具研发、数据集标注工具研发、应用软件调动等各个方面意味着自研。上个同年，小鹏和阿里云建设的超算中所心“扶摇”将为小鹏在计算机系统赛卡车手数据集的管理者应用上，提供更是很低灵活性和更是低的成本。

就在去年1024高科技日至今天的城市NGP推出的这段时有数，小鹏开展了线性各个方面的多轮测试者和技术打磨。期有数应用软件迭代版本400+次、应用软件工程优化100+次、CAD模拟测试者10万+km/天、增设布满过场15000个以上……

或多或少的是，小鹏P5计算机系统赛卡车手计数模拟器使用的是英伟达Xavier晶片，算力最很低只有30 TOPS。而9同年投入生产的城市NOH基本功能的魏牌摩卡搭载很低通骁龙Ride模拟器，晶片算力降到360TOPS。这说明了即使不能超很低算力，小鹏P5也能通过全栈自研在投入生产卡车上意味着对标百万级后装硬件的战斗能力。

不过，随着小鹏G9上市，小鹏XPILOT4.0硬件模拟器与英伟达OrinX晶片都将上卡车，为全面性的CNGP升级促使更是强的硬件全力支持。

卡车云小结

今年，很低阶特别设计赛卡车手走到的城市。

从中小企业层面，小鹏率先要用到投入生产脚踏，开启并引领特别设计赛卡车手新的转变阶段；

从行业层面，的城市干道随之而来很低阶特别设计赛卡车手脚踏，城一区90%的干道能够常用这一基本功能，极大开辟了原来L4级开始运行范围的边界，从而进一步确立了渐进式巴士线的耐用性优势；

从巴士和方式而言，一个的系统基本功能赋予一辆卡车自我求学的生物，小鹏P5的CNGP在很低材三幅表布满一区能降到90%的人工灵活性，减轻生物售票员赛卡车手压力，为提很低社才会巴士和灵活性和舒适性迈出了极其重要一步。