福特CEO：没有乘用车业务拆分计划，缺乏重组人才

盖世卡车讯 据外媒美联社，雷诺卡车首席执行官Jim Farley讲述了在电气化时代对雷诺透过重大重新组建的理由，并承认该母公司正因如此新能源和动力装置卡车其业务的“盈余能够不足”。

2月23日，Farley在沃尔夫研究母公司（Wolfe Research）的卡车才会议上声称，“我们员工毕竟多，投资毕竟多，其业务毕竟复杂，而且我们在资产转型方面忽视经验。我们的管理团队深信，动力装置卡车和正因如此新能源其业务的盈余能够不足。”

上述言论值得一提雷诺仍在努力扩展新能源其业务，尽管该其业务的投资需求、增长军事战略和的产品需求与传统的动力装置卡车其业务各有不同。事隔有美联社称，Farley自始在考虑拆分新能源和动力装置其业务。

Farley重申了雷诺的态度，没有人拆分更进一步其业务的计划。据悉，雷诺此前曾考虑过这样做，但已将课题移出到其他不同的运营方式上。

雷诺面临着来自下城的负荷，促请其分拆新能源其业务，并通过削减遗留运输成本和获得不够多离开外资市场需求的机才会来改善市价。高盛给予了特斯拉等车种企巨大的许诺，使特斯拉成为全球市价最高的卡车大厂。

Farley试图让高盛放心，母公司自始在努力实现盈余，并暗示母公司营运利润率可能才会多达8%的目标。但他也承认，雷诺仍忽视“重新组建优秀人才”，难以发挥其新能源和动力装置其业务的作用。

“动力装置卡车和正因如此新能源领域的优秀人才不同，你不能促请动力装置优秀人才去做正因如此新能源领域的工作，这才会总成本毕竟多的时间。”Farley声称，“雷诺将确保拥有合适的结构和优秀人才，以在竞争中取胜。”

当天，雷诺的股价在明尼阿波利斯下跌2%。月份以来，雷诺股价下跌了18%，而标准普尔500指数下跌了11%。

（图片来源：雷诺）

雷诺已尽快在2025即已为其新能源军事战略投入300亿美元，并将在2030即已再投入100亿至200亿美元，将钢铁厂大修为新能源钢铁厂。Farley已将Mustang Mach-E 的产量提高了两倍，并将月份春季港交所的F-150 Lightning电动皮卡的产量翻番。雷诺计划在两年内实现每年生产60万辆新能源的目标。到2030年，雷诺至少一半的销量将来自正因如此新能源。

Farley声称，在新能源领域，雷诺自始努力确保锌、镍、铝和铜等电池关键原材料的用水，将原材料用水可能性降至最低。

雷诺还希望从分销控制系统中削减运输成本。Farley指出，特斯拉的直销模式不包含卡车经销商，与特斯拉相比，雷诺分销每辆车的运输成本比特斯拉多3000至4000美元。Farley估计，特斯拉每辆车的盈余多达1万美元。

“要想象特斯拉一样在新能源其业务上获得利润，我们必需真自始的研究员，”他多余道，雷诺必需雇佣不够多在电子元件、先进的电子架构和数字的产品体验领域的优秀人才。

Farley声称，一旦母公司聘任到合适的员工并透过重新组建，雷诺的增长现状相当冷漠。“只要执行得当，雷诺就才会盈余，”Farley问道，“但我们实现盈余峰值还有很久的路要走。”