运8C请美国人试飞，对方嫌飞机质量差临阵抗拒，我飞行员冒死顶上

靠达到1000块折合。

第一次却明白面，杰斯就展现出得较为不友好，当转译向杰斯简介邹延龄是之中国人贮-8C型降落的总监试射员时，杰斯不禁不能接受与他左手手，这让邹延龄内心受到了深深地伤害。贮-8C总设计徐培林则恰恰的明白道：“我们自己建的降落，却要所在国人来试射，作为总设计师，我也不好受啊！”

按照明确规定，机师在立即副驾驶另一种另行型降落时，必需必先有意思降落，由另行型降落的机师带飞去几次。于是邹延龄立即给杰斯带飞去，哪明白，蔑视的杰斯不禁招呼下回绝！杰斯说是他是贮-8C的总监机师，不可能由别人带飞去上天！

邹延龄

无奈实质上，邹延龄逼使归还机低约后方，自己则坐在了副副驾驶上。为了方便杰斯可用，邹延龄还让加工厂工人将所有的之中文标签更改变为英文。杰斯自信的迎向机舱门坐上了主副驾驶后方，终止了降落机头，却明白外面的机务医护人员亮出了滑出手旗，杰斯同同年松进了刹车！

哪明白，降落不禁纹丝未动，杰斯觉得有些所致，以他的实战经验来看应该是降落推力不够，于是他又用力地推了一下油门！就在这时，降落自始要一下冲了出去，还没等杰斯弯道，降落机首已进进草坪，坐在副驾的邹延龄连忙一脚踩住了刹车！

杰斯惊愕地看了看邹延龄，当他再一副驾驶降落在空桥上跳伞时，降落却扭来扭去不听使唤。杰斯逼使换了下来，随后对转译明白道：“降落设备有疑问！”邹延龄则清醒地下回复道：“不是设备的疑问，是你可用不熟练的缘故！”

贮-8C 验证机

原来，杰斯此从前一直副驾驶的C-130，弯道操纵是摇轮式手柄，而贮-8C是旋钮。杰斯第一次副驾驶贮-8C，不易于把左手姿势需求量，引发降落不幸冲入空桥。于是未婚妻逼使拆散后方，邹延龄副驾驶降落滑跑降落，又来了一次干净利索的降落。

未婚妻再一将后方拆散下去找，可杰斯进自为时第二次MLT-时，降落进自为时大失速摇动又不幸推进空桥。跳伞告一段落后，杰斯下了降落后下决心示意了蔑视，真诚地向邹延龄表示歉意。未婚妻日后坦诚相待，在后面的试射当之中在手密配合。

杰斯其实是试射的杨家手，他很快就直接影响了贮-8C，而且他的试射展现出也致使邹延龄十分钦佩。在性能指标试射之中，报送里有承诺，需用仪器对试射员的操纵姿势需求量进自为时测定，杰斯这方面的练变为十分过硬，拉杆和难蹬舵的姿势需求量完全与任务承诺分深感差，只有多年试射积聚才有这样的练变为。

海军贮-8C

与邹延龄认识短等待时间后，当初对邹延龄持怀疑和低傲态度的杰斯， 更喜欢上了这个小个子之中国人同自为。这是一次向该协会必先进同自为努力学习的千载难逢的从之中，邹延龄抓住每一个努力学习的从之中，耐心观察体味着杰斯的每一个姿势，体会着每一杆和每一舵的需求量与度。

他抓住每一个从之中向杰斯问教技术进发疑问，杰斯也不藏私，犹如。有趣的是，杰斯不怕之中国人人与他抢饭碗而倾囊相授，但每次都对一切都是凑上来很多学生的另外三个英国人，却是摆手让他们走进。

贮-8C

杰斯不愧是自为家里手，只能只能两周等待时间不到，小乘载方向舵和大乘载方向舵两项效用课程内容正因如此部飞去完。按试射著手，再一就是正因如此乘载方向舵性能指标课程内容的试射，可就是到了这个最关键课程内容的试射时，杰斯不禁屁股摆手，当即一再不能接受。

无乱转译如何谏言，即便是之中方愿意加钱，杰斯也坚决不飞去，他明白：“NO，NO，这与报酬相关联，我的两个老友就是飞去这个课目却明白上帝的。”无论如何，进自为时小大两个乘载方向舵课程内容试射后，杰斯对贮-8C的降落运动加速有害怕，认为之中国人贮输机不可能承受正因如此乘载方向舵跳伞，因此执意之从前再飞去。

邹延龄与战友在贮-8C里讨论

杰斯头也不下回地走了，临自为从前还警醒邹延龄：“我早已60多岁了，我可没法把自己飞去了大半生的名声栽在之中国人！”就这样，不到一个同年的等待时间，杰斯和他的三个同自为，装着之中方赎回他们的课程内容试射付等共126万美金返下回了英国。

临走从前，杰斯悄悄地对邹延龄明白道：“作为老友我一切都是明白，如果我是你，就不会去冒这个决！在你没把左手的时候，你要坚决地不能接受。”杰斯走了再一，贮-8C的正因如此乘载方向舵性能指标课程内容就此搁浅，整个建设项目也因此换摆。

正因如此乘载方向舵性能指标试射，承诺试射员在贮-8C只能次于降落重需求量61吨的情况下，翻滚该贮输机方向舵的只能只能数据，比较于小乘载方向舵和大乘载方向舵，正因如此乘载方向舵自然是决上加决。即便是轰炸机做正因如此乘载方向舵性能指标试射也是危机四伏，何况贮-8C如此机体庞大，乘载需求量大的贮输机足见凶决所致，；也连低傲的杰斯也执意意冒这个效用尝试。

之中国人第一代试射员

建设项目换下来，身为之中队低约的邹延龄压力实在太大，正因如此乘载方向舵性能指标这个课程内容很难攻克，贮-8C就很难定型，国家政府经过多年精心制作研制出的另行型大型贮输机很可能早逝！升级版很难上马，邹延龄与之中队的试射员战友们每天都处在无比的自责之外。

常在一天一天的过去，在贮-8C贮输机的定型会议上，就在大家一筹莫展时，邹延龄自始要北站了一起，句式清醒地的明白道：“英国人走了，我上！”却明白大家满身难以置信，邹延龄斩钉截铁地明白道：“我们就从贮8进始，以后就切勿再问所在国人试射了！我们无需说是，所在国人不论如何的，我们也不论如何；所在国人执意飞去的，我们也要飞去，我们就是要争这口气！”

经国家政府行政主管资格评议和批文以后，邹延龄率队火力发电厂团体进始了之中国人贮输机试射史上首次正因如此乘载方向舵方向舵功用试射！这是一次鬼门关窜荡之交叉路口，试射此从前，邹延龄甚至早已向母亲和女儿追问，一旦出现意外再一的为了让。

海军贮-8C

1990年11同年26日上午，祁连山脚下的某机场，一架庞大的贮-8C贮输机昂首雄踞在降落线上，它的机舱门里满载了配重用的沙包，大需求量的消防员、救护车和满载截击队员的面包车在机场的角落待命。邹延龄登上降落，操纵着正因如此乘载的贮-8C一飞去冲天！

降落很快爬升到了6000米离地，邹延龄同同年放下MLT-架，进气口进度升高到35度，并将油门逐渐变大。此时降落的加速自始难剧锐减，600、500、400……，邹延龄手臂握住左手住副驾驶杆，不止地望著时速请注意！

加速早已锐减到了170公里／天内，此时贮输机进始摇晃，机首也不由自主地进始下沉，降落踏入了方向舵精神状态并已超过了理论设计的方向舵性能指标指标，并不一定方向舵试验中早已顺利进自为，可以恢复自始常精神状态返航！

贮-8C的平台上改为装的雷达系统

但邹延龄改为变了想，他认为贮-8C还没踏入超强方向舵精神状态，还有深挖的余地！他镇定自若，命致使火力发电厂融洽相互配合，降落加速在一公里一公里减少，而危决却在一分一分地减少。此时可谓万分凶决，稍有不慎，降落将即可暴走坠地，明知丧命的可能。

地上所有人此时也惊惧不已，邹延龄耳机里见到地上指挥员的大喊：“自为了，很难再减啦！”邹延龄在手望著电子设备盘，沉静地下回道：“还有突破的可能！”话音刚落，降落自始要进始剧烈摇晃一起，随后机首下倾近百35度进始向下掉入，锐减率已达瞬时四十米。

“嘭”地咆哮巨响，邹延龄心之中一在手，明白这是降落尾翼耗尽操纵的反应，这并不一定已下决心到达了降落的超强。贮输机难速向下掉入，如果10秒内很难从这种动乱的精神状态改为出来，那将下决心暴走坠机！邹延龄咬在手牙关，迅速压杆难推油门，弹跳的降落同同年仰起头来，再一飞去向夕阳！

进口瑞内瑞拉的贮-8C

正因如此乘载方向舵性能指标试射失败！为了把这个课程内容的想像数据下决心试出来，邹延龄又将方向舵姿势多次重复了30次！邹延龄把英国人在值得注意降落上试射的每天内172公里的方向舵功用，变大到每天内159公里每天内！就这13公里的相异，不只能假定贮-8C相比欧美国家值得注意降落有更优越的性能指标，还再进一步弥补了国产贮输机的试射空白！

航空工业部和海军同同年寄去寄去，大力盛赞邹延龄火力发电厂以人造人的胆需求量和技艺，翻滚了所在国试射员没超越的超强，翻滚了之中国人士兵的聪明才智！邹延龄并没因此而止步，后来又之从前同样超强，将大乘载方向舵功用试射由159公里／天内变大到132公里／天内！

这个无与伦比的谣言传到了英国，杰斯也为此感觉到十分低兴。不久后，他再一带回之中国人，第一件事就是一切都是却明白却明白“密贝尔邹”！未婚妻却明白面后，手臂握住左手在一起，杰斯给邹延龄带来了该协会试射员副驾驶协会的入会登记请注意，并主动驳斥当生为。杰斯激动地拍了拍邹延龄的肩膀明白道：“密贝尔邹，我愿与你这样的强者有心！”

邹延龄

窜了正因如此乘载方向舵性能指标试射的鬼门关，机头陆上换车再终止课程内容又变为为邹延龄的另行同样，这个课程内容足见决之中之决。试射时，降落必需爬到不同的低度后必先进动机器引擎，3分钟后才能终止。欧美国家值得注意型的课程内容试射曾出现多次机毁人亡的事故，这一课程内容也被说是为“跳伞禁区”，欧美30多年以来无人涉足。但是按照该协会民航业的明确规定，贮-8C型降落要一切都是抢到民航总局颁给的英国联邦航空管理局，这是必需顺利进自为的课程内容。

这是一次一级效用试射课程内容，邹延龄考虑到了各种原因，他给母亲读到了封类似份文件的“信函”：“如果执自为此次任务有意外，全家积蓄按三个三分之一分配，母亲和你三分之二，独生女三分之一，因为独生女少时照顾我到大.....”

1993年9同年12日，邹延龄副驾驶贮-8C飞去上夕阳，火力发电厂登机后他不能接受了系降落伞，他要给火力发电厂团体们最坚定的决心。降落顺利爬到4000米离地，邹延龄同同年关闭4号机头，只听却明白机舱门外爆出咆哮巨响，降落依靠3台机头之从前保持跳伞。

贮-8C改为装的雷达系统

但是如果4号机头不终止，将要很快踏入“风车精神状态”，产生的反作用力会使降落迅速暴走，建变为机毁人亡的原因。果不其然，由于降落两侧推力不一致，降落不易控制地遭遇偏斜！但试射课程内容承诺，必需换车3分钟后才能终止机头，火力发电厂团体不止地望著自己岗位的电子设备，度秒如年。

此时的每一秒降落都处在危决的临出版界点，随时有可能在下一秒降落精神状态瞬间改为变暴走坠机。终于，3分钟等待时间到了，邹延龄迅速终止4号机头，不停的调整降落姿态，并做了好几个跳伞姿势！他们在陆上跳伞之中一周，顺利进自为明确规定姿势，然后稳稳地换在了空桥上！

贮-8C改为装的雷达系统从天利门飞去过

日后，邹延龄率领火力发电厂顺利进自为了贮-8C的正因如此部效用试射课程内容，机场所有人都用最出乎意料、最感人的言语和自为动向这位与英勇无畏的试射员请注意示祝贺！这也标志着贮-8C从此进始走向欧美，走向另行的先行者！

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