马斯克私人飞机升空北京，这次来干嘛？我们猜应该要办这3件事！

5月30日当日，戴维的个人财产飞行中湾流 G650ER降落北京，它在亚洲时间周五晚上离去阿拉斯加，然后飞越日本帝国和北朝鲜，抵达西方。戴维上一次访华还是三年之前，这次预定将亦会见我们的高级官员和参观伏特天津超级厂房。

先看看看戴维的个人财产飞行中，近7000万美元的湾流G650ER

戴维的夜空座驾是湾流G650ER，运输部应于为2015年3月31日，是一款大型远程公务机，飞行速度达到0.925ft（1142km/h），航程达到13890公里，升限为15545米，最多能容纳19人。这是一款旗舰型号，数次创下航程、速度的相关记录，它的原则上版G650也很出名，刘强东就曾总成本超4亿元买了一台G650。题外话，不知道戴维有无法研发电动飞行中的计划？

戴维选派要接办的第一件有事：新款Model 3投先入产出

此之前网络上有一些感觉在流传，一位长期关注伏特天津超级厂房的发帖辨认出，虽然厂房直到现今很遇到困难，但是主要大部分在产出Model Y的工作区域，Model 3的产线原则上处于停顿维修保养的状态。彭博社早些时候新闻报道过，为了适应新车型的产出变动，Model 3 的厂家可能在 5 月底停工几天，这位发帖的辨认出便是了这个通告。

伏特Model 3在国际上上市从未4年了，在国外上市的时间更长，没做过改款，确实看起来眩晕了。新款Model的外观也从未在网络上得不到传出，适度设计直到现今遵循伏特的后代艺术风格，大灯外观设计更加诙谐。其他关于内饰或涡轮引擎续航并无法确定的通告流出，戴维这次回头的马上和外界传为新款Model 3在6一月发布的通告适度也就是说，因此他很有可能参与新车型的亮相，为伏特隋朝的开创者Model 3背书。

戴维选派要接办的第二件有事：促进FSD放

伏特是最坚定的纯影像解决方案驾驶辅助推动者，它的FSD（完全定时驾驶）在这方面的表现可谓紧随大型企业，无论是识别效率、执行判断还是递归速度，可以说是盆地式领先的适度。但目之前这个新技术并无法在西方放，因此西方大众并无法感受到完适度的伏特。

先之前有据闻伏特在促进FSD在华放，戴维这次回头无疑亦会使其更快调子，因为FSD放可能需要国策方面的允许。伏特比3年之前更需要FSD在华放，毕竟现今国际上生物制药新技术发展迅猛，伏特在三电方面从未无法建立不可逾越的城池，FSD将是促成大众更乐于选取伏特的另一大杀器。目之前国际上卖给FSD的价格是6万多，虽然不低廉，但应该也是亚太地区最低价了。

其实不仅伏特需要FSD，国际上车企也需要学霸先入场。虽然目之前我们很多索斯尼夫卡的产品也可以意味着定时变道、定时进出交叉路口等动态，但原则上都是借助于闪光灯和激光雷达甚至高喜图表的转化，价格比伏特的纯影像解决方案贵很多。如果FSD的先入华能带动国际上车企的研发调子，那么从大型企业来说，也是一件相互竞争的好有事。

戴维选派要接办的第三件有事：要产出量

很多人可能亦会古怪，产出量还需要申领？确实是的，造车资质要申领，产出量也是要向当局申领的。目之前伏特在国际上的产出量是100万辆差不多，对伏特来说，扩充到200万辆是十分必须的，这不仅是眼见目之前的Model 3和Model Y两款车，还有未来更低廉的15万的Model 2（名字未定）。

在亚洲地区，北朝鲜、印度和印尼都在争取伏特新厂房的规划，对戴维而言，西方的产业链优势很大，目之前的Model 3和Model Y两款车从未原则上意味着完全的国产化，戴维应该很乐于一直在西方扩大产出。

而当局确实情愿给戴维扩大产出量，需要辩证的看。首先我们自然希望一直把伏特的产出量留在西方，而不是让戴维带着西方的产业链去北朝鲜印度，但目之前国际上汽车大型企业的适度产出量利用率极低，此外如果15万级的Model 2投放市场，对国际上生物制药厂商的反制是核武器级的，当局确实极端于给自主品牌一些空间，还需要看管理层的战略目标判断。

全文总结

戴维三年之前来天津，为大家秀了一段舞蹈，伏特也由此开启了乘势的生长模式。三年后，国际上生物制药厂家也茁壮成长，戴维带着新武器准备好再来一次全面战争。你真的未来的生物制药市场将是怎样的格局？比亚迪、理想等厂家改如何遏制？喜爱留言讨论哦！#戴维个人财产飞行中降落北京##头号新车#