全球车也半导体市场五年间将增长7倍 企业竞争更加激烈

据大韩民国《电子产品时报》2月20日刊文，低价调查民营企业Omdia更进一步通报显示，全球集成电路低价下降幅度将由前年的21.1%降至今年的4.2%，但轿车集成电路低价将用到急遽下降，低价数量将由前年的500亿美元增至2025年的840亿美元；IHS Makit预测轿车集成电路低价数量将于2030年扩充至1100亿美元；英特尔预测十年后轿车集成电路低价数量将增至1150亿美元。

先前，轿车集成电路低价因其产品品控严格、品种多但投入生产量小的特性被归为利润率稀薄低价，低价数量仅九成整体而言集成电路低价数量的10%，储藏商只有包括德国英飞凌、荷兰NXP、日本瑞萨电子产品等在内的5—6家民营企业。但随着电动轿车、自动驾驶轿车等新一代轿车时期的到来，轿车集成电路对智能化集成电路的需求不断增大，集成电路民营企业和整车轿车仅摩拳擦掌阻截轿车集成电路低价。英特尔17日声称，将在东芝管理机构新设轿车专属机构，正式进军轿车集成电路东芝低价；台积电与索尼和三菱旗下民营企业电装三人在日设立东芝厂；三星产品也将东芝业务管理机构扩展至轿车集成电路领域，据悉早就为奥迪、大众所储藏轿车应用处理器，为爱迪生投入生产自动驾驶芯片，并于前年推出了大量图像传感器等轿车系统集成电路和高性能固态存储设备等轿车存储集成电路其产品。

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