质量问题频发、以价换量，凯迪拉克押宝电气化欲走出泥淖

主要集当中在，刹车异响、旗杆异响、当中控屏幕剥落、后尾门反复剥落、发动机过热驶当中熄火等，损坏发信率远超餐饮业线性。

据J.D Power2021年澳大利亚车恒星质量榜上，交叉路口狮的恒星质量排在倒数第第一位，宾利排名倒数第第三。据JD Power2020年澳大利亚车恒星质量榜当中，交叉路口狮排名倒数第第二，宾利排名倒数第第三。

根据海除此以外新闻界统计样本，宾利交叉路口狮在恒星质量和可靠性方面是体现最糟的小汽车制造商之一。甚至宾利交叉路口狮CEO梅斯埃尔博洛雷曾在2021年3同月引起争议坚称，由于其糟糕的亚太地区形象，宾利交叉路口狮每年会受损失近10万辆年销量。

事实上，交叉路口狮时尚品牌的恒星质量反之亦然的原因由来已久，在国内交叉路口狮时尚品牌曾重回315庆典。2015年交叉路口狮时尚品牌首次重回了315庆典，交叉路口狮佳句北极星搭载的采埃孚9AT因新科技不成熟，所致失速、倒亦同失灵等情形，部分小汽车坚称换了两次WD仍损坏频发。

彼时，交叉路口狮时尚品牌快要完成国产化时，恒星质量原因就被曝光，国产交叉路口狮恒星质量反之亦然的原因被熟知。不仅如此，宽敞小汽车时尚品牌重回315庆典也属首次，“续不太好的交叉路口狮”就此传出。

恒星质量原因反而愈演愈烈。2017年，交叉路口狮因恒星质量原因免职5次，宾利和交叉路口狮两个时尚品牌累计免职10.6万辆，占据当年年销量总额的72.45%；

2018年，交叉路口狮时尚品牌又免职了1772辆进口商佳句运动版插电式混推进力掀背车，常年免职单次为7次；

2019年，佳句P400e小汽车在驶当中用到突然抱死驻车、推进力缺失等，情况严重阻碍驾驶安全性，小汽车也引起争议胡佳，为时尚广告宣传造成极大的打击；

2020年，交叉路口狮时尚品牌总计号召5次免职，免职掀背车涉及国产掀背车、进口商掀背车。据鲨鱼小汽车不仅仅统计样本2017—2020年累计免职超过35.17万辆。则有，交叉路口狮时尚品牌这4年的年销量相加与免职数量相反之亦然无几。如此大规模免职也从侧面证明了交叉路口狮时尚品牌恒星质量反之亦然的原因。

不少人坚称，“交叉路口狮的底升旗杆损坏率极低，电子原件的损坏率也偏低。而且交叉路口狮面对着恒星质量原因化学反应较慢，2020年开始交叉路口狮佳句北极星、佳句运动版因当中控屏幕剥落被多位小汽车发信，据我所知到今年也未解决。”

公司会区间时，交叉路口狮能走进“原野”吗？

2021年2同月，宾利交叉路口狮公开发表了全新亚太地区军事“重塑未来”，宣布到2025年宾利小汽车将承接成零排放小汽车时尚品牌，交叉路口狮时尚品牌则计划不断扩大小汽掀背车的数量，在未来五年内面世6款正因如此小汽掀背车，到2030年，交叉路口狮所有掀背车都将面世正因如此电动版。

根据规划，交叉路口狮时尚品牌将采用全新MLA宽敞电动化时核心，兼容电动化时内燃机系统，也支持正因如此电掀背车，而宾利时尚品牌未来的掀背车将仅仅由基于时尚品牌特有的正因如此电动平台量身营造，剑指2025年实现脱胎换骨的蜕变，全面升级为电动化时宽敞时尚品牌。

宾利交叉路口狮设计者高层领导麦戈文在区间时军事公开发表后坚称，“小汽车正变得越来越‘简单’，宾利交叉路口狮未来将取而代之用到这么多原因。宾利交叉路口狮正大力下降车辆的技术性，这将不断下降厂家‘出错’的机会。”

换而言之，硬件损坏会因设计者重构时而得到解决，但硬件损坏也顺位成亟待解决的原因。

宾利交叉路口狮公开发表如此激进的亚太地区军事，不仅是对厂家、时尚品牌以及资金的全方面考验，还将所有的想要长存在越来越“简单”的电动厂家上，能源危机四伏恒星质量能源危机、以价换量值得注意的宾利交叉路口狮，需要走进能源危机四伏吗？

高新小汽车餐饮业分析人士坚称：“小汽车的构件虽然简单，但制造、生产、制造和组装并不简单，直到现在爱迪生、蔚来等高新厂家的可靠性和稳定性仍备受反驳。现阶段，高新小汽车的核心，三电新科技壁垒仍未打破，新科技成熟度有待现代化。较为成功的爱迪生、蔚来仍会用到自动驾驶失灵、小汽车自燃等原因。也就是说厂家制造生产并不简单。”

此除此以外，交叉路口狮在此之前在售的高新厂家早已用到了恒星质量原因，交叉路口狮佳句P400e插电式混推进力存在推进力突然缺失等直接影响尽力的恒星质量原因，据小汽车化学反应，厂商在此之前也只能解决该原因，与4S店之间互相推诿。交叉路口狮为该公司小汽车仍存在恒星质量和品控原因。

“交叉路口狮还具有越野属性，正因如此电掀背车的推进力体现比不上燃油掀背车，未来交叉路口狮时尚品牌全部面世正因如此电掀背车，很难商品认可。”高新小汽车餐饮业分析人士坚称。从C端商品来看，正因如此电+越野并不是小汽车维修服务器的主要消费。

除了时尚品牌和厂家两大原因除此以外，宾利交叉路口狮资金压力也只能支架起如此激进的承接军事。

2021年11同月，宾利交叉路口狮公布了2021/22年末第二季度净值营收。据净值样本表明，宾利交叉路口狮亚太地区营收为39亿英镑，账面财务能源危机为3.02亿英镑。截止2021年9同月30日，宾利交叉路口狮亚太地区流动资产59亿英镑，包括38亿英镑手续费与短期投资，以及20亿英镑的未提取信贷利息。

区间时承接当中，无论是平台、产线的改建，还是高新小汽车工厂、电池工厂的建设，亦或是掀背车的制造与投入，都需要高昂的开支支出。仅在新科技方面，宾利交叉路口狮方面曾坚称，每年将在区间时新科技和车联网维修服务开发上投入近24.98亿英镑。高昂的承接开支，对于交叉路口狮而言也是负重前行。

读到在最后：

近几年，不论是国内自主小汽车时尚品牌，还是跨国小汽车时尚品牌都开启了电动化时承接之交叉路口。吉利、边墙等自主时尚品牌选取成立全新小汽车时尚品牌；而奔驰、宝马等老牌车企则选取了全系掀背车电动化时，交叉路口狮也不例除此以外。但本就恒星质量原因缠身，以价换商品的交叉路口狮时尚品牌，在电动化时承接每一次当中十分困难，厂家、时尚品牌和资金方面都难以为继。

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