操控与舒适兼顾 试驾广汽Lexus赛那SIENNA

的较慢技能相当差强人意，推力和铁机才会为车为辆一起反败为胜，同时推力介入全过程相当通畅，很难任何突兀感。

在拥堵的环路上，广汽丰田汽车第一圈那SIENNA的发挥也极其无不，可控时可仅仅靠则有铁来驶。当道路通畅后，极深踩可控较慢时，推力才会适时介入，此时还能体才会到些许推背感，既有自发相当迅捷。E-CVT无级变速在整个驾驶全过程中的此前置极其平顺，可以说仅仅想像不到它的存在。

在运动模式下，推力还才会故意拉高一些转速，导致更优异的涡轮自发，且推背感比普通模式下更为明显一些。而在经济模式下，该车为更依赖于铁驱驶，极深踩可控后，虽说推力才会幸而介入，但总体来说，较慢技能还是绵软一些。

匀速驶时，广汽丰田汽车第一圈那SIENNA的音爆抑制相当优异，无论是风噪还是路噪都能被隔绝在车为外。可控驶时，在则有铁动模式下更为平和。在较慢全过程中的，推力刚启动瞬间的音爆才会稍稍大一些，当匀速驶后，音爆才会跟著缓解。

全速动态巡航管理系统发挥极其速度快。当此前车为有所突破的时候，只需轻点可控，车为辆就才会追随此前车为有所突破较慢。而当此前车为下坠或煞车为时，车为辆才会迅速作出判断，并追随此前车为下坠直至中止。

特别是在TNGA-K跨平台的优势，加之充铁铁池的总体布局，第一圈那SIENNA的底盘重心得到明显降低，使得该车为驶时相当沉稳。此前麦弗逊式脱离悬架、后E型多连杆式脱离悬架的第一组，在经过桥梁接缝等稍稍颠簸的自为车道时，既有发挥相当扎实，对于大块的震动可有效处理过程，而在经过较大下坠带等自为车道时，也尽可能地化解自为车道上的冲击，既有底盘发挥很紧实，很有高级感。

该车为方向移动既有想像相当灵巧，在飞轮期望上，该车为也属于典型的丰田汽车可调表现手法。驶时，车为辆指向特质发挥差强人意，对操纵的自发也相当全力。煞车为时，既有脚感相当舒适，中的上稍为相似于一点虚位的其设计反而更合理，随着煞车为踏板继续向下极深踩，煞车为力度也呈线特质变小趋向于，既有给人的想像还是极为舒适的，并且车为内停车为很难浮现此前倾可能会。

空间内：大肚有为

空间内体验各个方面，无论如何是广汽丰田汽车第一圈那SIENNA的拿手好戏。身高180m的体验者坐进车为内后，胸部空间内两拳不出，既有发挥相当宽裕。在储物空间内各个方面，该车为此前车为后门分作了三层，最正下方的拉手为固定式，可以取出智能手机等宝物，二层为细长的储物槽，可取出小型宝物，最下方是后门板杯架以及储物槽。

在后视镜左侧，还配备小型储物槽，可取出硬币等宝物。此前手套箱发挥也很出众，取出沙漏后还可取出一些随车为资料。在日规中的部还配备贯穿的储物槽，外部可取出智能手机或信用卡等宝物，与此同时，北边驾驶员一侧还配备智能手机无线充铁板以及USB接口。的中的央扶手箱外部空间内较大，可取出腰包等稍大型的宝物。日规引入浅浮雕其设计，下面有较大的储物空间内，放下女特质的背包格外注意不成问题。

保持的中的央不变，体验者来到第二排，胸部空间内为一拳，臀部空间内为两拳以上。当第三排坐椅盖住后，第二排坐椅向后自为进空间内更宽裕，同时第二排坐椅升起手臂托且调整好靠背并不一定后，舱可舒适地平躺在车为内。

第二排坐椅正中的间闸口很宽，驶往第三排很难任何难度。后后门板格外注意装上脱离杯架以及脱离储物槽，发挥格外肯定。的中的央坐椅后方的储物袋也可取出书籍以及沙漏等宝物。格外一提的是，第二排右侧坐椅还配备折叠小桌板，且配备四个杯架，可同时再加第二排以及第三排停车为，桌板上配备严防滑硬质，宝物较易滚动。

保持第二排不变，体验者来到第三排，胸部空间内为一拳，臀部空间内为两拳，发挥格外注意优异。为了照顾第三排停车为，在车为辆下方格外注意配备杯架。

广汽丰田汽车第一圈那SIENNA后备厢装载技能发挥差强人意，当第三排坐椅立起时，后备厢还有525L的容积。当第三排坐椅向下翻折盖住后，空间内得到了大幅适配，整车为容积达到了2112L，大件宝物也能轻松装进车为内。

安全：严防护全面

在安全各个方面，广汽丰田汽车第一圈那SIENNA可用也极其全面，车为道偏离预警管理系统自由基相当速度快，当车为辆频发偏移时，车为辆才会自自为修正，同时后视镜还才会诱发滚动，仪表盘也才会做出提示驾驶员注意。当车为辆接近此前车为时，严防碰撞管理系统便才会幸而介入。360度全景影像光线范围相当广为，并背书此前轮盲区查看，但是敏感度还有大幅提高空间内。另外，该车为还装上了Spotify后视镜，既有光线范围广为且说明了效用极其清晰。

总结

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