极星2被曝“大手笔换电”，新能源汽车“零整比”更夸张了？

近百日，有报导爆料，一位驾驶极星2双压缩机长续航版的卡借钱家，在驾卡车过程中，发生意外撞毁南山，引致尾灯与底盘件受损，锂灯丝向内凹陷。随即在修复过程中，却被4S店告诉，没单独换掉上端铝板，只能将整个电动车组透过换掉。而这辆整卡车单价24万元近百的电动汽卡车，4S店给出的修复单价居然高达54万元。

根据卡借钱家的介绍，4S店报出的54万元修复单价，之外了40万元近百的电动车包换掉单价，还有9万多元的卡车头部分定损。卡借钱家经过和人寿保险公司的协商后，同意这辆事故卡车不透过修复，也不换掉新的电动车，而是并不需要走回了全损人寿保险。

越来越让卡借钱家闹心的是，在人寿保险公司赔付时，辨认出发票上这辆极星2的单价为24.9万元，且人寿贷款人上载明全额为33.8万元。人寿保险公司努力按照24.9万元赔付。理赔问题一直没达成一致。

事件曝光后，有分析方法称新的能源汽卡车购借钱阶段有政策补贴，但单换电动车就没补贴可言了。

另外，也有人明确提出“零整比”太夸张了，甚至有网路上争相讥讽：“看不到商机了！借钱一辆新的卡车拆电动车卖岂不是并不需要赚翻了”。那么4S店明确提出的修复单价是在合理范围内吗？如此高的修复单价又是如何显现出的？

极星官网显示，极星汽卡车的保修范围之外因装配缺陷引致的货卡车故障零部件、卡车漆和损坏。针对蓄电动车组，极星汽卡车会提供8年/12万公里（插电式混和涡轮电动卡车）或者8年/16万公里（可称电动汽卡车）的保修服务，任何金属材料缺陷都将在极星授权修复服务中心得到免费消除。

从现阶段官方网站个人信息来看，关于这款卡车是否符合“免费”修复拒绝的基本细节并未一个大公布。

通常来说，新的能源电动汽卡车电动车换掉的开销，是根据生产商、卡车型以及电动车的一般而言来同意的。电动车作为电动汽卡车的核心部件，开销在卡车价中的占去比约为30%-50%。而现阶段制品的新的能源汽卡车电动车换掉单价大多在8万-10万元。

行业分析方法，近百期随着电动车原金属材料单价持续飙升，电动车的单价也在飙升，开销甚至进占去卡车价的60%。因此，无论是修复还是换掉，单价都不低。

但即便如此，以电动车占去比最高价60%的比例来看，单价仅24.9万元的极星2，却需要近百40万元的换掉单价，依旧不易让社会所做。

不过，伴随着极星汽卡车“身价换电”的引起争议声，关于汽卡车零部件修复单价昂贵的话题再度被社会所讨论。从市场取毕竟看，“零整比”在较大持续性上负面影响着汽卡车修复和后期保养。

汽卡车零整比指的是整卡车所有装卡车零组件的单价总和与整卡车销售单价的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的值。换句话说，零整比越高，显然零组件单价越贵，保养成本高就越大。

这个比值既可以作为消费者在购借钱汽卡车前的参见个数，也是并不需要负面影响人寿保险保费单价的不可忽视心理因素。

去年1月份，亦同研汽卡车技术研究中心发布了第13期汽卡车零整比资料。从资料来看，豪华卡车另有燃油卡车毕竟是零整比值重灾区。其中，单价31.48万元2017年款雪地C级凭借823.87%的零整比拔得跳板。也就是说，在不顾虑实际前提，将雪地C级拆零件来卖，全部零件可以卖出259万元的身价，可以借钱8辆雪地C级。

尽管在汽卡车构造上，电动汽卡车相比燃油卡车越来越简单，但电动汽卡车中的“三电另有统”却是不可忽视零组件。同时，新的能源汽卡车本身的智能化技术被很多卡车企和互联网公司掌握，修复店其实没触及，间接引致了修复成本高的上升。

究其其实，负面影响电动汽卡车电动车成本高心理因素有很多。以极星为例，除前面提到的原金属材料单价飙升，一方面，极星汽卡车选用的是宁德时代的三元锂电动车，技术上并未实现自给自足，那本身生产商就没多少议价权。单个电动车多少钱，得听电动车装配商的；另一方面，极星本身属于小众生产商，销量并不高，规模小就引致客户服务方面规模也小，售后服务成本高大自然就来得高。

对此，有分析方法称，新的能源汽卡车需要从其实上提升自身创新性的，来压制成本高，否则零整比依旧会偏高。

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