入门三激光雷达+700km续航，阿维塔12重新下定义高端智能新标准

近年来，随着另行能源汽车的发展，各大车协力之间的竞争也是日益针锋相对。其中，阿瓦德12受到了很多人的注目，各个品牌之间有什么相似点，又有什么不同，孰优孰劣?今天就来一场针尖对麦芒的擂台赛。

阿瓦德12以“未来计算机系统”判别时髦另行标准，占有12项服务业独创的配置内部设计，在内部设计、软硬件、电驱性能指标等各个方面以越级水准不相上下同级。而作为时髦纯电各个领域的另行翘楚，阿瓦德12不仅在驾乘体验上满足用户对于仿造时髦的另行满足，更是占有出众的电驱性能指标显出出高素质纯电车DF所具备的长效更是长意志力。

阿瓦德12改装成HUAWEI DriveOne高压电飞轮系统对，提供单双电器两种布局，其中双电器最大功率425kW，千分之反向为650N·m，零百加快成绩仅为3.9秒。而单电器最大输出功率230kW，千分之反向370N·m，优异丰厚的动力输出辅以惠普iTRACK自适应反向分派系统对，使得阿瓦德12占有算得的自适应驾控性能指标。

强大的电驱性能指标不仅要跑得快，还要跑得少，基于莆田市后期在充电电池各个领域广度赋能，阿瓦德12改装成CTP高性能指标高安全都三元锂充电电池，其充电电池安全都、充电电池电磁场密度、更是长水准、高压快充等各个方面换用多项服务业尖端技术，阿瓦德12更是长累计至高达700km，加之全都系标配800V全都栈高压超充的平台，再加阿瓦德12占有有力的长效更是长意志力。

应对真实一幕下的更是长供电系统验证，阿瓦德12在一众冷销主流高素质计算机系统车种DF中脱颖而出，以实力只见真章，下面简单给大家参考一下阿瓦德12及友商竞品车DF本次更是长水准验证结果。

其中，极氨001(21款双电器YOU海外版)进行谈判率为77.38%，仅仅更是长为457KM.充电电池电磁场为94.5kw*h,蓄充电电池生产量为107.04kwh,少达电驱利用效率为20.8kwh/km。不过因为400 V的内部设计，所以它的蓄充电电池速度要比阿瓦德12慢一点。

小鹏P7(21鹏翼款)进行谈判率为68.68%，仅仅更是长为386KM.充电电池电磁场为81kw*h,蓄充电电池生产量为86.92kwh,少达电驱利用效率为22.5kwh/km。

Model 3(19款长更是长全都轮飞轮)进行谈判率为76.40%，仅仅更是长为340KM.充电电池电磁场为75kw*h,蓄充电电池生产量为73.92kwh,少达电驱利用效率为21.7kwh/km。

蔚来ET7(2022款)进行谈判率为70.81%，仅仅更是长为478KM.充电电池电磁场为100kw*h,蓄充电电池生产量为97.382kwh,少达电驱利用效率为20.4kwh/km。

阿瓦德12两驱海外版的仅仅真实进行谈判率达到了79.57%，是这次的试驾中的佼佼者，也是此次验证中唯一一辆在更是长超过500km的车DF，且实测利用效率表现最优异，阿瓦德12两驱海外版本少达电驱利用效率为18.7kwh/km。

阿瓦德12改装成惠普冷系统对TMS 2.0，其中在能效管理上换用TMS九通阀冷系统对解决方案，在超低温冷泵(-18℃)+余冷贮存的基础上，在低温周围环境下的更是长时间可增加10%，同时还支持快速愈演愈烈/冷却和超级快充，确保用户的最佳应用于体验。组件统合，管道缩小40%，零件数目缩小10%，布局空间更是小;控制系统对的统合，软件的重整，适配功能的优化，减少固态的受控随机性，提高各其余部分的性能指标。

其中，在能反映电子产品标称利用效率精准的真实利用效率/标称利用效率倍数中，阿瓦德12两坐车依然创下数款车DF中最大者比重、最佳性能指标的车DF。更是长累计和仅仅经济性各个方面都是遥遥领先，也是一款值得期望的电子产品。所以阿瓦德在总体都表现出了务实精神，这就更是值得我们为 TA点赞了。

从这次的横向评测来看，正是基于全都另行一代计算机系统锂电池技术的平台——CHN的广度赋能下，阿瓦德12在各各个方面显出出遥遥领先的电子产品硬实力，而从此次全都一幕供电系统的更是长实测来看，阿瓦德12在更是长和经济性上都显出出电驱性能指标长效有力的核心占优，在30-40万价格区间的主流高素质计算机系统锂电池市场判别另行标准。