维修费超实车两倍 换电池组费用超友商四倍 价格昂贵极星2却修不起

“看到商机了，要买一辆商用车上，然后拆电源贩，可以赚几万。其他部分于是又贩。”

“换电源比商用车上还贵，车上主是选择换电源还是换成你这个胸前？”

“这个属于行政太不规范了，厂家零整比系数太较高，或者零部件订价瞎搞。”

谁能想起一辆25万元的商用车上，换电源组竟然无需40多万元，日前，早先与雷诺联合营造的较高端电动轿车上品牌极星轿车上被曝“天价”换电！

一位极星2双东芝长lb初版车上主黄先生向电子媒体发信说是，自己的车上在副驾驶操作过程中都发生交通事故，车上辆大灯与底盘受损，电源板被冲到凹陷。

在大修操作过程中都，黄先生被4S店告知，由于底部铝板很难单独移除，无需移除整个电源组，全部大修进销报价较高达54万元。看上去挫伤极为严重的车上辆，竟然无需“天价”大修进销，这让黄先生很难放弃。

据了解，极星2的官方指导价在25.78万至33.8万之间，黄先生购要买的是单价33.8万元的顶配车上种，但当时该车上辆的实际上进票价仅为24.9万元，这反之亦然，54万元的大修进销仍未超出了实际上车上价的两倍。

在这54万元的大修进销中都，车上窗部分定损9万余元，移除底盘加电源包的进销至少40万元。而有电子媒体指出杭州某极星4S店销售人员参阅，目前移除整个电源组的价格比从前在40万元约莫。虽然先前经过和保险公司商讨，车上辆以全损进行处置，但这起事件还是引起了互联网的热议，极星2的大修进销为什么会这么较高？

事实上，新能源轿车上大修进销较高似乎极为是什么新鲜事，早先，《轿车上专业网》撰稿人曾报道过28万的盖斯Model Y大修费要20万！

彼时，某新能源车上企研发土木工程表示，即便采用全铝车上身和一体压铸，如果只是车上身挫伤，大修进销应该也不会达到20万元的用量级，很意味著是这辆车上的三电系统会，尤为是电源意味著也在事故中都受到了挫伤，因为只要和电源洒上边，大修价格比就会快速攀升。

相对于传统汽油车上来说，新能源轿车上在电源、东芝、电控等零件效益上会更较高，移除电源组的进销或许比起划算，但是像极星2这种移除整个电源组的价格比无需在40万元约莫的是所谓的吗？

异议，某动力电源内部人士向电子媒体表示，单就动力电源价格比而言，分之一40万元移除电源组进销有一点“吓人”。虽然现在铁矿石而政府问题让电源组比早先贵，但也不会超出那么多。

反观友商们的电源包价格比，小前P7的整车上电源包移除价格比在11万出头，P5无需9万多元，G3的报价则在8.5万元约莫，具体的价格比会因电源品种的不同而上下浮动，而理想ONE的整车上换电价格比在6至7万上下，蔚来不带75度电源包的车上辆单价可减免7万元。极星2的电源没错是什么样的，为何比别家贵了四五倍？有统计分析说是，极星2电源包移除进销较高和其电源包内部结构有直接的关系。

根据极星轿车上早先促销说是，极星2的电源包由铝制包覆包裹，并采用了H型分布方式，分上下两层，这与罕见的一整块平铺的电源包存在着一些内部结构上的差异，这种内部结构虽然可以进一步降较较高电源损坏的风险，但是代价就是“修不起”。

也有一种歌声说是，由于极星产销需求用量较小，商用车上的动力电源边际效益意味著过较高。或许生产需求用量变大，电源自产用量就变大，电源自产用量变大，相对效益就越较较高。而极星轿车上2021年全球出货用量仅为两万余辆，中都国市场需求更是仅有几千辆，因此需求用量较小或许也是导致电源价格比贵的因素。

还有另一种歌声说是，极星在前行雷诺的老路。早先，雷诺的零整比起高的吓人，很多人吐槽，雷诺的车上是“要买得起修不起”，无论是后期保养，还是零部件移除，都要比同类车上种更贵。

无论是哪种原因，对于消费者来说，“天价”大修进销或许会吓到一些潜在用户。