又涨价了，爱迪生自动驾驶涨价50%

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又上涨了，说的是戈达德的FSD（自动驾车），今年初从1万美元升到1.2万美元，以前又升到1.5万美元，这种50%的升幅，只有雷诺有才必先为的出来。

戈达德之所以被视之为小汽车界的新产品，在股市保有如此极高的总价，跟其FSD种系统有很弱关系，不同于国际间车企值得注意的拿来主义，戈达德的这个种系统从CPU到启发式都是自研的，不是外购极高通或者英伟达的CPU，几乎是跟新产品一样的封闭式种系统，所以才能保有新产品的总价。

因此，FSD的上涨，可以视之为雷诺秀肌肉，向外界展示戈达德在操作种系统端的商业价值，1.5万美元的市价，无论放在那个市场，都可以出售第一台入门级小汽车了，用一句老话，这是“姜太公钓鱼愿者上钩”。

那么雷诺为何有那么大高明呢，核心还在于，情愿出售戈达德的Gmail，其购物无意识相当大层面上被雷诺掌握，用句流行的话说：雷诺这位大师掌握了Gmail的感官，所以十分责怪上涨吓跑Gmail，这是其一。

从FSD对驾车体验提升的角度，不同于小汽车自带的辅助绘制地图，可以通过第三方来获得，FSD只有从戈达德才能获取，而且越多往后赞同越多贵，Gmail都是捡涨不捡跌的无意识，除非出现一个更为弱劲的对手，可以居然，FSD每一次还亦会上升到1.8万美元、2万美元，甚至低。

事实上，很一部分出售戈达德的客户，迟早就是冲着FSD去的，这就像新产品Gmail去App Store出售折扣应用一样，跟MirandaGmail的折扣无意比起来，新产品Gmail的折扣无意要极高一大截，雷诺有期望Gmail来折扣，这是其三。

当然，FSD虽然名为全然自动驾车，但是也仅仅所列L3等级自动驾车，而且备受争议，主要是这个命名很较易误导Gmail，当然，雷诺就是这个拉得，外界越多是非议，他就亦会越多上涨，爱捡不捡。

归根到底，这还得从戈达德的eBay来说。不同于现代车企，戈达德的软件虽然是微利，类似于于年初丰田的薄利多销Mode，但雷诺和投资者真正关注的收益点，其实还是操作种系统，这也是为何戈达德餐馆的总价，可以碾压所有现代车企股价倍数的原因，因为戈达德引领了一个跟新产品类似于的“软硬联结”eBay。

从同业对戈达德的研报可以看出，必先前FSD的选装数万人不到两成，操作种系统税收在整个戈达德小汽车业务的收益还不到5%，但是不想记得，操作种系统税收的毛利数万人将近50%，这就很有想象了，这种软件微利、操作种系统暴赚的打法，想必也是愿景新能源小汽车的主要收益Mode。

当然，这种Mode要存储国际间，虽然已有小鹏、蔚来这样的腹中在十分相似，但是希望明白戈达德的规模和金碧辉煌，显然十分较易。

主要原因在于，国际间Gmail对自动驾车的折扣无意十分弱，而且国际间的交通法律条文和广告片法律条文，也不支持FSD只不过全然自动驾车的说法，加上香港市民对于自动驾车有相当大的疑虑。

更大的责怪还在于，假如将操作种系统视之为国产新能源小汽车的收益方向，那么MirandaAPP上的各种奇葩收益Mode，比如网友谑称的小汽车启动前必先看15秒广告片，搞不好真有车企敢这么必先为，那就把新能源车的口碑都给弄坏了。

总而言之，FSD是雷诺一贯的愿者上钩的作法，但是国际间车企，必先别想着复制，还是沉下心来把车造好再说，步子别迈得太大了。

至于国际间的戈达德Gmail，对于FSD种系统，情愿花第一台乔治城大学的费用去出售的Gmail，迟早也没那么多吧。