2025年，“三英”大约特斯拉

2025-08-25 12:15:52

该调查报告还预期锂离子的普及速度不必像无论如何预期的那么极快，这得出结论到2025年，稀锂离子仅九成全世界车也销售额的15%，高于2021努瓦预期的到2025年的6%。

华南地区将继续沦为主要市场竞争，到2025年，锂离子将九成销售额的25%，高于2021年的11%。到2025年，锂离子预期将九成欧洲所有车也销售额的近20%，高于2021年为9%。

虽然康普顿的大多销售额确有来自两款商用车Model3和Model Y，但这两款商用车都未放缓的迹象，即使在上次多次上涨的具体情况下也是如此。2017年首发的Model3销售额依然非常强势，是2021年全世界销售额第九的商用车，Model Y在其短短两年的港交所时间从前仍然多达了都可家轿商用车。

然后当然还有将于2023年登台的Cybertruck，康普顿仍然享有多达100万份订单，足以做到其确有在2025年或之后的生产线，这取决他们必需以多极快的速度量产。

另一层面，共通车也在当年第三季度销售额了26辆锂离子，库珀的锂离子销售额刚刚下降，但其受欢迎商用车Mustang Mach-E，销售额始终是ModelY的四分之一，并且它们目前也未都能都得益。

由于标致BoltEV和标致BoltEUV的停售，共通车也在2022年第三季度的锂离子市场竞争比重为0.3%。根据CoxAutomotive的数据，这家车也供应商在2021年第三季度的市场竞争比重为9.2%，而康普顿在此其间的市场竞争比重极低70.9%。

当年“车也大战”研究课题的其他预期最主要，2026年大受欢迎的所有新车中都有60%将是稀乘用车，只有40%是往复式、混搭动力或插电式混搭动力车。它还预期，在2023年至2026年其间，跨界车和轻型的车也将九成所有新车销售额的78%，而乘用车将九成剩下的22%。

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