趴窝的不止是理想L9的空气悬架，还有对专业人士的尊重和敬畏

从上述文档可以看出，如今必需难得L9的服务器，在驾车常规监管系统方面享受到的公共服务和尚未来换用的也许空间上，要远优于此以前必需难得ONE的服务器。

无疑的是，难得汽车公司可以算是当下最懂服务器效益的车企。其多才多艺的的产品表述，是难得汽车公司沦为尾部造车铁西街道车企、打造出爆款的产品的重要原因。

但另一方面，难得似乎又是一个并不不尊重服务器的大公司，频繁利用文档反之亦然来“糊弄”服务器。一些观点认为，惯于领会的此前单方面所创难得汽车公司不机械工程的传讯之手。但汽车公司行业资深的传讯社会各界指出，很多时候传讯只是一个执行者政府机构，尤其是牵涉到气体离合器破坏这的集的机械工程领域，快速反应策略必定是多个政府机构合作的结果，决策则来自于更高的政府机构。

7月初18日，难得汽车公司发布微博称，将难得L9的气体弹簧(还包括气体弹簧本体、气体泵、储气罐)质保提案提升到与三电监管系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

必须得感叹，这的集的举动可以萌生了服务器的顾及。但外界更期望的，是一个在文档披露上更诚信，对服务器和汽车公司行业更敬畏的难得汽车公司。