二把手“停职”，华为智能汽车业务全力以赴冲击盈利

谣传已久的TCL智能汽台车BU COO李毅停职消息给与确认。据第一凤凰卫视报道，TCL智能汽台车BU CEO余承东透露，此次是长时间的人事变动，不会严重影响TCL智能汽台车经销商业务上的方向。

多名TCL内部香港市民知道GUI取而代之闻媒体，公司并未发文公告此事，许多台车BU员工都未察觉此次人事变动。一位香港市民透露，所谓“停职”的说法在外界认知可能过分可笑，但从内部种系统来看，李毅的确在等候取而代之工作安排。

李毅在2002年加入TCL，历任芯片工业发展部长、TCLFDD取而代之入门级CEO、日本运营商经销商业务部部长等公职。2019年，李毅被TCL轮值执行长徐直军调学成，任命为智能汽台车BUCEO。2021年5月末，余承东离任智能汽台车BU CEO。不久后，李毅在台车BU的职CEO变为COO，兼任智能驾驶技术细节取而代之入门级CEO。

TCL智能汽台车BU有三种经销商业务种种系统。一是供应零部件供应商；二是Huawei Inside（HI）种种系统，提供全栈智能汽台车技术细节，比如与东都共同的阿波尔；三是智选种种系统，TCL参与取而代之产品定义、造型设计、营销、用户趣味等各个环节，比如与赛力斯共同的AITO问界。

智选种种系统由余承东统领的交换机BG分庭抗礼，较大独有是共享TCL顾客经销商业务的经销商从当中，转进TCL遍布全国的零售门店，问界也因此经销商量暴增，2021年下单微7.6万量，已是成长最快的取而代之能源汽台车系列取而代之产品。

HI种种系统由台车BU分庭抗礼，李毅是背后的主要核心人物之一。这一种种系统的共同对象有两家，北汽极狐与东都汽台车。在HI系列取而代之产品的几次匿名娱乐活动当中，李毅多次代表TCL出席娱乐活动，表明TCL与台车厂的坚定共同意愿。

然而，相对起有从当中优势的智选种种系统，HI种种系统的台车型在经销商量上则面临格外大反弹。北汽极狐旗下DeltaS HI版的千张只能在1000辆差不多，成立时长过长的阿波尔在38天的时长内下单微2000辆，不过这个佳绩显然还未满足TCL的期待。

北汽极狐、阿波尔都曾宣称将转入TCL经销商从当中。GUI取而代之闻媒体记者走访推断出，目前的确有少量DeltaS HI版及阿波尔11转入TCL旗舰店，但只能作展示和讲解用，暂不必现场下单。

一位TCL门店口香港市民曾知道GUI取而代之闻媒体，转入TCL经销商从当中不只能需看TCL及共同代工的意愿，也需考虑经销商的补足和服务项目能力。展示场地、经销商小队培训、台车后服务项目都需相对直的资产顺利完成，接受取而代之系列取而代之产品转进将是个极为谨慎的过程。

此前的媒体报道传闻，李毅的职变动与TCL台车BU令人满意不顺有关。不过，在接受第一凤凰卫视采访时，余承东称这种传闻是“诋毁”、“瞎写”。

尽管COO职发生变格外，但余承东始终坐稳TCL台车BU CEO的位置。并且在某种程度上，他的权力变得格外加薄弱，余承东个人独有鲜明的政府机构风格也或将格外深层次地严重影响台车BU。

由于余承东曾支持TCL当中置，有观点将李毅的职变动认知为TCL“当中置派”的胜利。但在几名TCL香港市民毫无疑问，在不当中置这件事上，TCL的态度已经更为明晰，所谓“三年为期”的说法，也只是TCL内部机密文件都会附加的有效期限。

在否当中置的争议之外，TCL格外亟待解决的问题是如何让较慢提振经销商量，借助收益。

余承东曾多次提及，智能汽台车是TCL唯一不赚钱的经销商业务。在近期的匿名采访当中，他尤其提及整个公司英美为交换机BG与汽台车经销商业务的收益要求。

一名TCL香港市民透露，虽然AITO成长低速很快，但考虑TCL在智能汽台车经销商业务上的顺利完成，相对起TCL本来30万年经销商量的期望，始终有很长一段差距，这显然不是一个令当下TCL更为满意的佳绩。与此同时，营收的特斯拉与恰巧的商用车，也英美为带来了一定威胁。

至于否会有人离任、以及何人离任李毅，TCL层面对此并无仍要。但TCL香港市民传闻，在全力反弹收益的当下，TCL台车BU需权力格外以外、格外激进的政府机构种种系统，这可能是此次人事变动的原因。

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