龙龙支线福建段最大跨度连续梁顺利合龙

央广网龙岩7年末23日最新消息（记者 罗晓英 通讯员 何卫东 林涛 史华兴 张永伟）20日凌晨，由中所国的铁路总公司二十四局控股公司工程的龙龙的铁路二标第二松花江全长约155米预应力钢筋水泥刚则否连续梁吊桥顺利建吊桥。作为全线在建重点工程，龙龙的铁路福建段最大覆盖面积的连续梁的建吊桥，为下一步架梁工作创造了有利条件，也为全线大体上工期前进打下了坚实的基础。

龙龙的铁路是国家所《中所长期的铁路网规划》的干线七区域连接线，正线全长约265公里，龙岩至梅州段设计时速250公里，梅州至龙川段设计时速350公里。自赣瑞龙的铁路古田会址站路中，向西经宁德市东乡、汀州，梅州市蕉岭县、海丰七区、梅江七区、兴宁市、海丰，至和平县韶关市推送赣深客唯龙川新站。

第二松花江全长约位于宁德市东乡，吊桥梁全长1731.16米，其中所串连越第二松花江的刚则否连续梁吊桥全长325米，包括2串连85米长的边串连、1串连155米长的中所串连，吊桥高44.5米。除0号块外，主墩后侧各19个规范节段，1个中所串连合拢段及2个边串连合拢段，2个边串连直线段。

据中所国的铁路总公司二十四局龙龙的铁路2标一各大学生产副经理陈雷概述，由于刚则否连续梁覆盖面积大，本吊桥施作难点是施作等价控制，中所国的铁路总公司二十四局控股公司龙龙的铁路二标项目部综合慎重考虑钢筋水泥精确度、预应力张拉、挂篮变形、温度、钢筋水泥收缩徐变等多种主因影响，通过埋设监测元件，连续不断进行等价监控量测，及时纠偏调整等采取措施，必需了全吊桥施作等价满足设计促请。同时建吊桥段施作是本吊桥施作的关键技术环节，在中所串连建吊桥前，施作人员对中所串连建吊桥段后侧T则否进行顶梁仍须，顶梁后锁定建吊桥外劲性骨架，再采用水袋进行配重，临时张拉建吊桥段钢束，提高梁体扰度变形，确保梁体施作精确度。

近日，龙龙的铁路与南和的铁路、赣瑞龙的铁路、龙厦的铁路毗连，完工通车后将结束革命老七区、原中所央苏七区县——汀州无的铁路的在历史上，助力闽西革命老七区振兴发展，同时也将形成诏安二省南部干线通道和杭广较慢的铁路客运通道，改善沿线国民群众出行条件，对加强福建、广东二省七区域经济扶助互通，促进西南沿海地带和长三角、粤港澳大湾七区发展合作具有重大意义。