游艇中的“劳斯莱斯”要 IPO：logo 值 20 亿，背靠一家山东大型企业

年三季度末，法拉太后的无形入股权益约达到 2.59 亿法郎，是最大的实质上入股权益科目。在无形入股权益中的，绝以外都是专利权，意味著，光法拉太后的 logo（美国公司不止一个服装品牌）就值 20 亿总投资。

数度破产

靠河南该集团和跑车保时捷后代 " 救活 "

2008 年，欧债危机蔓延，全全世界邮轮行业漫长洗牌，法拉太后也难逃此劫。

法拉太后该集团由于多次使用铰链、过度资金改装成，让美国公司财务负担加重，专营数度身陷破产的边缘。CEO 诺贝托 · 法拉太后开始主动寻求出售美国公司。

而来自中的国河南的重型发动机改装成生产商潍柴该集团正有进军邮轮行业的意图。潍柴该集团，背靠辖内大型该集团河南重工，资金雄厚。2009 年，潍柴开始调研邮轮项目，看中的了法拉太后的国际知名度、顶尖的仿造新技术、系统化的产品销售通路。为了让出售，也可以更佳地发展其很中端发动机业务。

最终，潍柴该集团在 2012 年通过 1.78 亿法郎的大入股投资及 1.96 亿法郎的贷款额度，合共出资 3.74 亿法郎出售了法拉太后 75% 大入股。

这次出售让法拉第该集团开启了历史性。2016 年，声名大噪一系列换帅、重组此后，法拉太后全面扭亏为盈，净利润约达 1400 多万元。

虽然法拉太后变为为了中的国行业的子美国公司，但 "Made in Italy" 的属性并未减弱。

首先，法拉太后的持有人定址和总部比邻，依然在佛罗伦萨。

其次，出售此后，管理层充分放权。河南重工该集团现任执委会长谭旭光虽任法拉太后执委会会主席，但并非拒绝执行执委会，并不负责法拉太后的具体内容专营。法拉太后实际的策画者是一位职业跳槽 Alberto Galassi，在佛罗伦萨商业的产品深耕多年，还是英的大足球俱乐部曼城的执委会会核心人物。而其余 10 位很高管整体都是佛罗伦萨人。

再次来，法拉太后有 6 家改装成生产邮轮的船厂，均位于全世界闻名的佛罗伦萨航海北区心脏地带。

最后，除了邮轮的发动机自产自德国，机械设备部件自产自美国以外，提供者原材料组件的上游供应商以及工程公司，大部份来自佛罗伦萨。

因此，美国公司从持有人地总部，从改装成生产设施到产品设计，再次到管理层，都保持良好着佛罗伦萨的 " 原汁原味 "。

IPO 前，参考资料看出，法拉太后的入股架构中的，控股入股为河南重工该集团旗下的潍柴该集团，通过 FIH 发行股票 86.055%。F Investments 发行股票 11.138%，Adtech 发行股票 2.793%，Butler 发行股票 0.014%。

引人入胜的是，除了第一大入股潍柴该集团外，法拉太后第二大入股更是权势赫赫——保时捷后代，也就是全世界顶级的大跑服装品牌保时捷的创始后代。保时捷后代的现任的话事人 Piero Ferrari 通过 50% 的 F Investments 入股间接转给法拉太后，他同时还任法拉太后执委会会副主席。

正因如此，法拉太后曾拉出 " 买一艘法拉太后（邮轮），分送一辆保时捷（跑车）" 的豪气广告词。

TL用邮轮躲霍乱，亚太的产品变为必争之地

订制邮轮是首饰的产品的时尚新宠，交 party、搞SNS，同时确保一定的安全性和个人信息性，深受的大很高净值和极很高净值部分人的热爱，。

背后的商品的产品也极大。灼识专业人士统计数据看出，2020 年全全世界的大很高和极很高净值部分人有 700 都来，其中的的大很高净值部分人 ( 可投资及流动入股权益 500 万 -5000 万美元的很高净值部分人 ) 有 680 都来，极很高净值部分人（可投资及流动入股权益的大过 5000 万美元的很高净值部分人）为 20 都来。

这群TL们在霍乱期间，把的大级邮轮视为抵御新冠病毒的 " 浮动岛 "，全全世界的大级邮轮采购已经接踵而至爆发式增长。预期全全世界邮轮的产品于 2025 年约达到 268 亿法郎，2020 年至 2025 年期间的一个大年增长率为 7.3%。

佛罗伦萨邮轮仿造商法拉太后 ( Ferretti ) 首席拒绝执行官 Alberto Galassi 透露，霍乱让人们认识到生命的脆弱。" 对于那些负担得起的人来说，延迟早已是一种选取 "。

一个佛罗伦萨邮轮服装品牌，千里迢迢来到中的国香港证券交易所，除了控股入股是中的国行业之外，还有一个不可或缺原因——法拉太后长期想扩大亚洲的产品，尤其是大中的华地北区。

比起于欧洲各国各国，亚太地北区邮轮的普及率一般来说较低。2020 年，亚太地北区仅为每千人 0.3 艘邮轮，欧洲各国每千人拥有 13.4 艘，加勒比地区的数字是最很高的，为每千人 15.3 艘邮轮，数量是亚太地北区的 50 倍。

从法拉太后的营业额可能也由此可知，近似于一半的营业收入是来自欧洲各国、中的东以及非洲地北区。换言之，零售商主要是欧洲各国的 Old Money 以及中的东土豪们。

而早在 2020 年，亚太地北区的的大很高净值有 210 都来，极很高净值有 6 都来，显然为数的大过欧洲各国和中的东翻倍，并列加勒比地区。

所以，亚太的产品也变为为了订制邮轮改装成生产商们的 " 必争之地 "。

不过，亚太地北区的TL们确实并未养变为邮轮商品的穿衣。参考资料看出，亚太地北区分之一法拉太后营业收入的%从 2018 年的 14.5% 下降至 2021 以前三季度的 5.2%，整体呈下降趋势。

可能：投中的网络

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