国产车规MCU，终于实现了性能全球落后

PU可在很高曾达 125℃ 的环境温度范围内发挥作用长等待时间保持稳定实习。同时，CPU动态公共安全部都是等级降至 ASIL D。基于多核其设计，E3 的外设锁步 Cortex-R5 发挥作用了很高曾达 99% 的治疗%，在所有 SRAM 上都固定式了 ECC，在公共安全部都是之外的除此以外上都固定式了 E2E 维护。外设锁步意味着 E3 CPU在处理事件目标时，两个 CPU 框架每个时钟周期都才会两者之间验证输出内容，这种自检独立自主于领邻接软件包，不只能执行的机构的指令集自检，提很高了显卡公共安全部都是性。芯驰透露，在现有的货车规 MCU 中都，能够同时发挥作用 AEC-Q100 Grade 1 和 ISO 26262 ASIL D 两个规格的货车规 MCU 屈指可数。 「在有所不同邻接间，原来有所不同的应用程序不存在有所不同的动态公共安全部都是等级，在整合后若有部份动态只能很高公共安全部都是等级，整个 MCU 就要以最很文职为准，所以 E3 转用了很高的结构上动态公共安全部都是等级。」孙鸣乐透露。极很高的公共安全部都是规格，保证了用户的领航员公共安全部都是，也为货车企和供应商除去了领邻接嵌入式算力的顾虑。据芯驰信息技术 CEO 仇雨菁介绍，芯驰在变为立第一等待时间，就完毕了 ISO26262 ASIL D 最很高动态公共安全部都是等级程序中都认证，随后很快速获 AEC-Q100 公共安全部都是性认证、ISO26262 动态公共安全部都是的产品认证以及国密认证，变为为欧美首个「四证依此」的货车规CPU中小企业。的汽货车芯的之前上面折纸E3 是芯驰信息技术GM的除此以外一员。2020 年，芯驰信息技术发表了智能机头中都央处理事件器 X9，中都央应用层中都央处理事件器 G9，以及 ADAS / 自动领航员中都央处理事件器 V9 等嵌入式 SoC。2021 年，芯驰对全部都是系的产品完成了替换，同时发表了 UniDrive 全部都是开放自动领航员应用软件包。在 X9 机头CPU上，芯驰信息技术提供了嵌入式的 CPU、GPU，通过对CPU的管理系统的深度优既有，明晰赞同多管理系统虚拟既有，一颗CPU同时驱动指示器、中都控、后视镜、后边娱乐等多曾达 10 个很高清推测，并赞同多屏共享和分享，G9 中都央应用层中都央处理事件器强既有了数据包的可畏和转发能够，在极低 CPU 占用率的才才会，可发挥作用有所不同应用程序间很高流量，低延误的互操作。为中心自动领航员的 V9 则集变为了嵌入式 CPU、GPU、CV 引擎和 AI 引擎，赞同 L2 很文职别 ADAS（很文职领航员来进行管理系统）和自动领航员的主流领邻接一幕。E3 的发表，意味着芯驰信息技术「四芯依此」的的产品行列式同年奠定，其的产品政治体制将为智能网联的汽货车的发展注入在此之后朝气。基于上述三大GM，芯驰在 4 同年 12 日还发表了为中心未来的「芯驰中都央量度的管理系统 SCCA 1.0」，其既赞同公共安全部都是目标部署，又具备灵活的管理系统扩张能够。 值得一提的是，芯驰信息技术四个三部的产品转用通用的最上层的管理系统。芯驰信息技术董事恰巧透露，应用软件包既有的贯通其设计，不仅尽量减少了研发变为本和等待时间投入，非常能迅速提很高货屯门车厂的供应链刚性，缓解「缺芯」风险。从全部都是球产品看，现有国际性业者在货车规级导体领邻接中都进占主导地位，英飞凌、恩智浦、瑞萨导体等前等奖项业者进占将近六变为年销量。随着另行能源的热潮，的汽货车电动既有、智能既有、网联既有发展趋势愈发相对来说，货车规CPU产品再次出现了在此之后前程。近两年，芯驰信息技术、太阳等欧美CPU公司相继横扫主机厂量产区邻接内，在货车规级CPU产品形变为了突破。芯驰信息技术在 2021 年 3 同年发挥作用了百万CPU订单量，全部都是三部的产品现有已遮盖中都国将近 70% 的货车企。据统计，芯驰信息技术已经与将近 250 家共同开发伙伴在软件包、显卡、算法、协议栈、操作管理系统等方面完成了共同开发。在除此以外的产品的落地上，现有已有近 20 家主机厂、一级供应商正在基于 E3 三部 MCU CPU月份其设计的产品。随着 E3 的同年发表，芯驰信息技术变为为了欧美唯一一家提供的汽货车电子电气的管理系统所有主要CPU的CPU中小企业。据闻，2022 年上半年，芯驰信息技术还将问世单片算力曾达 200TOPS 的自动领航员中都央处理事件器，并且配套开放的应用软件包和自然生态管理系统，为 L3 级自动领航员产生替换空间。「芯驰信息技术专注于货车规CPU领邻接，我们希望自身的产品能在效能和公共安全部都是性不打任何折扣的才才会替代业内险胜的产品，而不是变为为低价替代。我们已经不可否认这条路是可以走通的。」孙鸣乐想到。

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