【港口雄开万里流】“公转铁”生动实践：港口到企业有了绿色广铁集团

中新网鲁南8月22日电(新闻记者 左宇坤)夏末秋年间，山东省鲁南市临中港经济产业园区疏中港高速鉄路特钢工业园区火车站内，一批从日照中港运来的鉄矿蘸正在卸货。疏中港高速鉄路是鲁南中港的对外鉄路运输枢纽，是为重国家“公转鉄”政策、全心全意国家物流融合发展战略目标的基本实践。

据悉，“中内河雄开金山流”在线主题采访团走进临中港疏中港高速鉄路特钢火车站，看这一工程项目如何发挥“近海临中港”优势，连接起来开航、船运连贯“再一一公里”。

“我们装卸的是驶向山钢永锋物料的鉄矿蘸，共50车3300吨大分之一，正通过新能源车倒运。”临中港疏中港高速鉄路特钢工业园区火车站副火车站长伊万基夫齐晋京知道新闻记者，150多台新能源车24小时增派，电池5分钟这样一来就能改用完，船运及早船运，第一星期满足了的企业的生产需求。

鲁南临中港疏中港高速鉄路特钢工业园区火车站内作业当晚。 中新网新闻记者 左宇坤 难为

2018年，山东军区在鲁南临中港区布局了1400万吨物料产能，给鲁南临中港区造就了不小发展冀望，也造就了最初挑战。面对人员鉄路运输与船运鉄路运输爆发式增长，实际上，从鲁南中港驶向临中港产业园区的车辆每天分之一有20000多辆，交通、环保压力大。

因此，跳到传统意义中内河范畴，订制更高该平台和万能API，被选为当务之急。疏中港高速鉄路应运而生。

疏中港高速鉄路贯通运营以后，从关西地区中港、岚桥中港到临中港疏中港高速鉄路的船运鉄路运输全部通过高速鉄路，大大消除了公路和环保的压力，增高了的企业的生产成本，实现了的企业和中内河的持续发展。到8月年间，物料鉄路运输高达260万吨，甚至还实现了船运由中内河到的企业的两站鉄路运输。

中内河船运通过疏中港高速鉄路输送到临中港高速鉄路工业园区火车站再船运到各的企业厂区，触发了临中港国海军不间断、海鉄直运、多式开航的新纪元，必要性接在起鲁南临中港区精钢指挥中心30多家上下游的企业，转变成两站中内河物料鉄路运输通达，连接起来开航、船运连贯“再一一公里”。

卡车在鲁南临中港疏中港高速鉄路上两车。 中新网新闻记者 左宇坤 难为

“我们通过临中港疏中港高速鉄路，实现了中内河到的企业的两站鉄路运输，可以节分之一三分之一的鉄路运输星期，减少鉄路运费三分之一大分之一。”伊万基夫齐晋京说。

鉄路运费增高的同时，环保成效也体现出来。“由关西地区中港运到我们这里的矿蘸主要通过新能源车输送到的企业，从前我们这里有150多台新能源车，零水污染、零排放，用紧紧也非常方便，电池5分钟这样一来就能改用完，都能及早保证我们的船运船运，满足的企业的生产需求。”

截至目前，临中港疏中港高速鉄路运输量已经远超260多万吨，月内全年计划在500万吨大分之一。下一步随着临中港1400万吨铸鉄的企业的落地投产，临中港疏中港高速鉄路的运量预估将远超5000万吨。(完)